自立するバイク　ホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist） を紹介 今回ご紹介する動画は「nikkeibp」が公開した、日本のオートバイメーカーの本田技研工業（ホンダ技研）が開発した自立バイクホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist） の仕組みを紹介する『動画で解説「Honda Riding Assist」』です。 この近未来オートバイの驚きの機能を是非とも動画でお楽しみください。 動画で紹介されている自立するバイクホンダ・ライディング・アシストとは 画像引用 :YouTube screenshot ホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist） は低速時や停止時でも自立ができるバイクで、電動モーターで前輪を左右に動かしバランスを取ります。 動画では0:17より完全にバイクが止まった状態でライダーが乗車しても倒れることのないバイクホンダ・ライディング・アシストがご覧になることができます。 これは「ASIMO」などで培ったロボティクス技術・ヒューマノイドロボット研究を応用したものです。 普通のバイクは常にハンドルを曲げたほうに車体が傾きますが、ホンダが開発したバイクは低速走行時にハンドルを曲げたほうと逆に傾きます。 その仕組は前輪の移動にあります。 低速走行時には前輪が前方にスライドし、接地点が旋回点の前に移動します。 通常の走行時はハンドルを曲げた方に重心が移動しますが、低速走行時には、旋回点が接地点の後ろになり、重心はハンドルを曲げたほうと逆に移動します。 これによりモーターの制御でも自立のバランスをとれるようになりました。 ハンドル操作の仕組みは動画の0:34より詳しく説明されています。 動画で紹介されているホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）を搭載したバイクの販売予定はないとのことです。 ホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）の技術 画像引用 :YouTube screenshot ホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）は、低速時の安定性を持たせることで、渋滞や信号による停止・発進時での安心感と乗りやすさを向上させるために開発されました。 パワートレインに「e-Drive」を採用することで環境にもやさしいカーボンフリーな社会を実現するというホンダのビジョンに基づいています。 2017年1月には家電見本市の「CES2017」において完全自立型バイク「ホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）」を、そして同年の東京モーターショーで新型の「ホンダ・ライディング・アシスト・イー（Honda Riding Assist-e）」を発表し、バイクが自動でハンドルを左右に切る様子は大きなニュースとなり世間を沸かせました。 Honda Riding Assistによるバイクとのお散歩も 画像引用 :YouTube screenshot ホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）の技術はバイクに人が乗っていてもいなくても機能することから、バイクだけでも自走し、まるでバイクと一緒に散歩をするように移動させることもできます。 歩くライダーの後ろを自立してついていくホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）の実験車の様子は動画の2:16よりご覧になれます。 こういったアシスト機構の技術により、立ちごけなどの転倒リスクを大幅に低減することができ、より安全にツーリングをすることができます。 ホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）による二輪車の未来 動画で紹介されている自立機能により、将来的には体の不自由な人や高齢者なども自由にバイクの運転を楽しめるようになるなど、バイクの楽しみがより広がる未来がみえました。 パワートレインである「e-Drive」には大容量のバッテリーが搭載されており災害時などには家庭用の電源として使用できます。 開発の続くホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist） の情報紹介まとめ 画像引用 :YouTube screenshot 本田技研工業が開発した近未来型自立バイクホンダ・ライディング・アシスト（Honda Riding Assist）を紹介いたしましたがいかがでしたか？ ホンダがバイクの新しい技術を開発したことで、新たな未来が感じることができたのではないでしょうか。 バイクの歴史を変える偉大な開発を動画を通じて知れたと思います。 こちらのオートバイは現在のところ販売予定はありませんがもし販売されることになったら販売価格はいくらくらいになるのでしょうかね。 これからのホンダ・ライディング・アシストに目が離せませんね！ 【公式ホームページ】Honda Riding Assist - 本田技研工業 https://www.honda.co.jp/CES/2017/detail/002/

注目の飛行機「ホンダジェットエリート」の動画について 「HondaJet」が制作する、「HondaJet Eliteプロモーション動画」は、ホンダエアクラフトカンパニーが製造する次世代ジェット機であるホンダジェットエリート（HondaJetElite）を紹介している動画です。 技術進化によって、走行距離が上がり、さらに静かに飛行できるようになりました。 デザインも今風でカッコよく、こんなプライベートジェット機があったらいいなと憧れを持ってしまうような飛行機になっています。 この記事では、最新の飛行機であるホンダジェットエリートの魅力を紹介しています。 注目の飛行機ホンダジェットエリートとは？ 画像引用 :YouTube screenshot 世界が注目する飛行機のホンダジェットエリート。 本田技研工業の子会社である航空事業会社のが製造、販売しています。 ホンダジェットエリートは、2015年に生産を始めたHA-420ホンダジェットというプライベートジェット機のアップグレード版で、より長い航続距離や静けさが注目されています。 価格は約5億8000万円から販売しており、その値段にもかかわらず売上は好調です。 ちなみにパイロットの人件費や、燃料費などを含む年間の維持費は1億円はかかると言われています。 前の機種も含めたホンダジェットの2019年上半期の販売台数は世界1位になり、人気のプライベートジェット機になっています。 客室の定員は4名で、シートを前後左右に動かせる「フローティングボールジョイントシステム」を備えています。 また、ホンダジェットエリートは1人で操縦できる設計になっているので、縦士席の右側も客席となっています。 近未来的なデザインのコクピットは動画の1:40よりご覧になれます。 スタイリッシュでラグジュアリーな内装も特徴的。 こちらの動画の3:11より見ることができます。 注目の飛行機「ホンダジェットエリート」の魅力 画像引用 :YouTube screenshot ホンダエアクラフトカンパニーが製造する小型ビジネスジェット機のホンダジェットエリートの魅力は、最新の技術を搭載してことによる航続距離や静けさの向上です。 NLF（自然層流）翼、NLF胴体ノーズ、主翼上面エンジン配置形態、コンポジット胴体などのホンダエアクラフトカンパニーの先進航空技術や、進化した空力技術、新開発したエンジンノイズ低減技術を採用したことによって性能が向上しました。 サイズやターボファンエンジンHF120は前の機種から変更はありません。 エアロエンジンズ製HF120の推力はそのままですが、低騒音になり改良されました。 最新の技術を使ったホンダジェットエリートは、世界中が注目するプライベートジェット機です。 注目の飛行機「ホンダジェットエリート」の記事のまとめ 画像引用 :YouTube screenshot 「HondaJet」が制作する、「HondaJet Eliteプロモーション動画」は、高性能の飛行機であるホンダジェットエリートの魅力を紹介している動画です。 美しいデザインや大空を飛行する姿、飛行機の設備の紹介など、飛行機が好きな人にはたまらない動画になっていますよ！ 【公式ホームページ】HondaJet https://www.honda.co.jp/jet/

今、日本の軽トラック（軽トラ）がアメリカでじわじわと存在感を増しています フルサイズピックアップが当たり前のアメリカで、幅１.５ｍほどの小さなトラックが並ぶ光景は、一度見ると忘れられません。 今回の記事では、動画「【日本の評判】アメリカで日本の軽トラ人気の様子 rev」をもとに、 ● 日本で軽自動車・軽トラがどんなふうに使われてきたのか ● なぜ、いまアメリカで“日本の軽トラ”が人気なのか ● 海外で特に人気と言われるスズキ・キャリイ、ダイハツ・ハイゼット、ホンダ・アクティの魅力 を、軽トラ好き目線でじっくりお届けします。 写真：日本のぶどう畑で働く軽トラック 日本の軽トラは、どんな日常を走ってきたのか 軽トラは、日本の「現場の空気」をそのまま背負って走るクルマです。 田んぼのあぜ道では、収穫した野菜をコンテナごと荷台に載せてとことこ走り、林業の現場では切り出した丸太を積んで山道を登る。 青森県のように農業や林業が盛んな地方では、軽トラは特別な存在ではなく、「家の前にいて当たり前」の生活道具に近い存在です。 狭い農道や曲がりくねった山道にそのまま入っていけるコンパクトさ、三方開きの荷台で重い荷物も横から楽に積み下ろしできる実用性、燃費がよく維持費も抑えられる経済性──理由を挙げればキリがありませんが、結局のところ一言で言えば「便利だから、ずっと使われている」ということになります。 面白いのは、その軽トラが日本では“働く道具”として見られている一方で、アメリカに渡ると“欲しくて選ぶクルマ”として扱われ始めていることです。 なぜアメリカで、日本の軽トラが人気なのか アメリカの道路事情を思い浮かべると、真っ先に浮かぶのは巨大なピックアップトラックかもしれません。 ハイウェイを走るフルサイズピックアップたちは迫力満点で、「これぞアメリカ」という感じがあります。 写真：アメリカのピックアップトラック そこにとつぜん、日本からやってきた軽トラが並びます。全長も幅も大きなピックアップの半分ほどしかない、小さな箱のようなクルマ。 ところが、実際に農場や私有地、古い街並みの細い路地で使ってみると、「このサイズ感、ちょうどいい」という声が出てくるのです。 日本の軽トラは、もともと狭い道路や限られたスペースで使われる前提で作られています。 そのため、アメリカの広い土地の中でも、敷地の奥まった場所まで入りやすかったり、古い町の裏路地をストレスなく走れたりと、「大きいトラックではやりづらかった仕事」を軽々とこなしてしまいます。 加えて、アメリカにはいわゆる「２５年ルール」と呼ばれる仕組みがあります。製造から一定年数が経過したクルマは規制が緩くなり、クラシックカーとして輸入・登録しやすくなるため、９０年代〜２０００年代初頭の軽トラが、今まさにアメリカへと渡り始めているのです。日本では「そろそろ次のクルマに替えようか」と手放された軽トラが、アメリカでは「合法で乗れる、ちょっとレアな日本車」として迎えられる。ここに、静かなブームの根っこがあります。 写真：軽トラック 小回りが利き、荷台もきちんと使えて、燃費も良い。価格も、２台目の作業車・遊び車として手が届くレンジに収まることが多い。そうして、「もう１台持つなら、次は軽トラにしよう」という人たちを確実に増やしています。 海外で人気の軽トラトップ３ スズキ・キャリイ、ダイハツ・ハイゼット、ホンダ・アクティ ここからは、海外、とくにアメリカで人気だと言われる軽トラのトップ３を、１台ずつ見ていきます。どれも動画の雰囲気と重ねながら想像すると、ニヤッとしてしまうクルマばかりです。 スズキ・キャリイ：壊れにくさで選ばれる「現場の定番」 写真：SUZUKIの軽トラック 【動画】2:05で紹介されているスズキ・キャリイが評価される一番の理由は、やはり「耐久性」と「安心感」です。仕事で使うクルマにとって、壊れにくいことは何よりも大切。 キャリイは、農道・山道・工事現場といった過酷な環境で、長年黙々と働き続けてきた実績があります。 設計自体は伝統的でシンプルなため、整備性が高く、部品の入手もしやすい。 古い年式でも、適切なメンテナンスがされていれば驚くほど元気に走り続けます。 さらに、年式によってはデュアルエアバッグやＡＢＳといった安全装備を備えた個体もあり、「小さいから不安」というイメージを抑えてくれるのもポイントです。 そうした背景から、アメリカの軽トラ輸入ショップでも、キャリイは在庫に並ぶ台数が多く、「まずは１台目」として選ばれやすい存在になっています。 ダイハツ・ハイゼット：乗りやすさとバランスで選ばれる万能型 写真：ダイハツ・ハイゼットの軽トラック 次に紹介したいのが、【動画】4:05で紹介されているダイハツ・ハイゼット。日本国内で長年トップセラーに君臨してきた軽トラで、その実績自体が“信頼の証”のようなものです。 ハイゼットの魅力は、全体のバランスの良さにあります。 キャビンは軽トラの中では比較的広めに感じられ、乗り降りがしやすい。 運転席に座ると視界が広く、「現場の道具」でありながら乗用車に近い感覚で運転できます。 走りの面でも、パワフルすぎず、非力すぎず、ちょうどよい。舗装路から未舗装路まで、どんな道でも無理なくこなせる万能型です。そのためアメリカでは、「初めて軽トラに乗るならハイゼット」という選び方をする人も少なくありません。キャリイが“頑丈な作業道具”のイメージなら、ハイゼットは“毎日乗っても疲れない、優等生タイプの軽トラ”といったところでしょうか。 ホンダ・アクティ：ＭＲレイアウトが光る“走って楽しい”軽トラ ３台目は、ホンダ・アクティ。アクティは、軽トラの中でも少しマニアックな存在です。特徴的なのは、独自のミッドシップ・リアドライブ（ＭＲ）レイアウトを採用した世代があること。エンジンがキャビンのすぐ後ろ、荷台の前あたりに搭載されているため、前後の重量バランスが良く、ステアリングを切ったときの動きが自然で軽快です。「荷物を運ぶ道具」でありながら、「走らせるとちょっと楽しい」。そんな、欲ばりな性格を持っています。都市部の狭い路地をするすると抜けていくときも、悪路の現場に顔を出すときも、アクティはどこか機嫌よく走る。農場での作業と、週末のちょっとしたドライブを１台でこなしたい人には、ぴったりの相棒になれる軽トラです。 動画に映る軽トラたちが教えてくれること 動画「【日本の評判】アメリカで日本の軽トラ人気の様子 rev」では、軽トラ専門店の店内に日本からやって来た車たちがずらりと並んでいます。 そこにいるのは、キャリイやハイゼット、アクティといった“定番組”だけではありません。 【動画】2:20で紹介されている、フルフラットシートや吊り革といったギミックが紹介されるパジェロミニＶＲ−２は、軽トラというより「小さな冒険道具」のような雰囲気があります。 シートを倒せば車中泊もできそうなスペースが生まれ、天井からは荷物を掛けられる吊り革が下がる。 日本では「ちょっとした遊びに便利な軽」として知られているモデルですが、アメリカの視点から見れば、「こんなに小さいのに、ここまで考えてあるのか」という驚きの連続でしょう。 【動画】4:27で紹介されている、スバル・サンバーのダンプ仕様は、小さなボディに本格的なダンプ機能を詰め込んだ一台です。 荷台が後ろにガバッと持ち上がる姿は、軽トラ好きなら何度見てもワクワクします。 砂利や土、薪を積み込んで、一気に下ろす様子を想像すると、そのままアメリカの農場や建設現場で活躍している姿が浮かんできます。 【動画】4:32で紹介されている、三菱・ミニキャブは派手な自己主張はしませんが、「使える」という意味では非常に頼れる存在です。 シンプルで素直なつくりで、日々の作業に黙って付き合ってくれるような雰囲気があります。 「カスタムして見せびらかす」よりも、「現場で使い倒す」タイプのオーナーに好まれる１台と言えるでしょう。そして、ホンダ・ストリートのような軽バンも、アメリカではじわじわ人気を伸ばしています。 軽トラの荷台がそのまま箱になったような大きな荷室は、荷物の配送にも、簡易キャンピングにも、アイデア次第で使い方が広がります。 こうして１台ずつ見ていくと、「軽トラ」とひと言でまとめるにはもったいないほど、車種ごとにキャラクターが違うことが伝わってくるはずです。 日本で働いていた軽トラが、アメリカで“第２の人生”を走る 写真：軽トラ 日本の地方で働いていた軽トラが、一度役目を終え、輸出業者の手によって整備され、コンテナに載せられて海を渡る。青森県のりんご畑を何シーズンも走り回っていた１台が、数年後にはアメリカの農場で干し草を運んでいる。そんな光景は、決して珍しい話ではなくなりつつあります。日本では「古い軽トラ」として扱われていたクルマが、アメリカでは「珍しくて便利な日本のトラック」として大事にされる。同じ軽トラでも、見る人や使う場所が変わるだけで、価値が大きく変わってくる。それは、クルマが単なる移動手段ではなく、「その土地の暮らしを映す道具」だからかもしれません。 軽トラが気になってきた人へ ここまで読んで、「自分だったらどの軽トラを選ぶかな」と想像していたら、もう軽トラの世界に片足を突っ込んでいます。タフさで選ぶなら、スズキ・キャリイ。毎日使いやすいバランスで選ぶなら、ダイハツ・ハイゼット。走らせて楽しい相棒として選ぶなら、ホンダ・アクティ。そこに、サンバーダンプのような“変化球”や、ホンダ・ストリートのような軽バンをどう組み合わせるか。それを考える時間こそが、軽トラの楽しさの一部なのかもしれません。日本にいても、アメリカにいても、まずは動画「【日本の評判】アメリカで日本の軽トラ人気の様子 rev」を見ながら、「自分ならこの１台をどう使うか」をイメージしてみてください。日本の現場から生まれた軽トラが、海を越えて、あなたの“相棒候補”になるかもしれません。