京都車站前的全自動機械式地下腳踏車停車場介紹影片

這部影片是由「SankeiNews」公開的影片《京都車站前全自動機械式地下腳踏車停車場開幕》。
是平成27年2月11日京都站八條口東・西腳踏車停車場開幕的新聞，也是京都市首座全自動機械式地下腳踏車停車場。

這部影片中，可以看到開幕時，媒體拍攝腳踏車自動進出車庫的樣子和地下內部影像。
是平常絕對看不到的珍貴畫面。

京都車站前全自動機械式地下腳踏車停車場是怎樣的停車場？

圖片來源 :YouTube screenshot

圓桶狀構造的停車場深12公尺，收納時的地下空間影像非常值得一看。
影片中0:06起可以看到。

一台名為「ECO Cycle」的機械停車塔可收納約200台腳踏車，將腳踏車放在地上設置的進出口電梯，車主按下按鈕後，機器會自動選擇空位，進行搬運。
腳踏車進入車庫的影像在影片開頭可以看到。

取車時，感應指定的IC卡後，平均13秒就能將腳踏車取出。
影片的0:17可以看到。
停車場內部的機器夾住前輪，正確地將腳踏車移動至目的地。
充滿未來科技感的影片讓人不知不覺看下去。

機械式地下腳踏車停車場的優缺點

圖片來源 :YouTube screenshot

京都的機械式地下腳踏車停車場看起來似乎非常便利，以下為您分析優缺點。
優點是，腳踏車不用放在地上淋雨，也可以減少被偷的風險。
此外，還可以維護京都的市容。

缺點是增加都市開發費用。
一座停車塔的建設費約1億6千萬日元，總造價約4億2660萬日元，和普通的腳踏車停車場完全不能相比。
僅靠停車費收入是不完全不夠支付。
因此，沒有足夠的理由，應該很少地方政府會引進機械式地下腳踏車停車場。
另外，實際案例很少、維護費用增加，還有不合規格的腳踏車進不去車庫等諸多問題。

京都車站機械式地下停車場停車費用

照片：停車場的自行車

機械式地下腳踏車停車場需要定期綁約，月費2700日元（※2020年1月）。
臨時停車則一日150日元，由於經常停滿，建議先找好其他停車場。

定期停車的車主需要先確認好腳踏車規格。
這是由腳踏車的管理事務所進行，測量腳踏車的總長・寬度・前籃的寬度・後籃的寬度・後籃的高度・後籃的位置・變速機等的高度・重量・輪胎大小等。
公路車等特殊尺寸的話，需要特別注意，請先在管理事務所進行測量。

總結拓增京都觀光交通方式的機械式地下腳踏車停車場

看完以上介紹覺得如何？京都車站南口以前因腳踏車違停問題有礙市容。
機械式地下停車場完成後，地上的腳踏車停車場廢除，為京都的形象加分做出貢獻。

此外，腳踏車被自動吸入的樣子透過社交媒體紅到海外，吸引許多觀光客前往目睹。
作為京都成為未來都市的第一步，機械式地下腳踏車停車場想必也為世界帶來影響。