如今，日本輕型卡車（K-Truck）正在美國悄然提升存在感

在美國，滿街都是全尺寸皮卡的情況下，看到一排寬度僅約1.5公尺的小卡車，會讓人印象深刻，難以忘懷。

本文以影片「【日本的評價】日本輕型卡車在美國的人氣現況」為基礎，深入介紹：
● 日本的輕型車與輕型卡車在日常生活中是如何被使用的
● 為什麼現在「日本輕型卡車」在美國受到歡迎
● 在海外特別受歡迎的鈴木Carry、大發Hijet、本田Acty的魅力
我們將從輕型卡車愛好者的角度為您詳細解析。

照片：日本的葡萄園中工作的輕型卡車

日本的輕型卡車曾經行駛在怎樣的日常中

輕型卡車是承載著日本「現場氣息」的一類車輛。
在稻田小徑上，裝載著收穫蔬菜的塑膠箱緩緩行駛；在林業現場，運送原木攀登山路。

在像青森縣這樣農業與林業發達的地區，輕型卡車並不稀奇，而是如「家門口常見」般的生活工具。
小巧的車身可進入狹窄農路與蜿蜒山徑，三面開啟的貨斗便於從側邊裝卸重物，省油且保養成本低的經濟性──理由多不勝數。歸根結底，簡單一句話：「因為方便，所以一直被使用」。

有趣的是，這樣的輕型卡車在日本被視為「工作用工具」，到了美國卻逐漸成為「人們想要並主動選擇的車款」。

為什麼日本輕型卡車在美國受歡迎

一想到美國的道路景象，腦海中首先浮現的可能是巨大的皮卡。
在高速公路上奔馳的全尺寸皮卡充滿魄力，讓人直呼「這才是美國」。

照片：美國皮卡車

然而，來自日本的小巧輕型卡車突然出現在它們身旁。
車長與寬度都只有皮卡的一半左右，就像一個小盒子。
但實際在農場、私人土地或老街狹巷中使用時，人們便會說：「這尺寸正好！」

日本的輕型卡車本就是針對狹窄道路與有限空間設計。
因此，即便在美國廣闊的土地上，也能輕鬆進入宅邸深處或老街小巷，勝任「大型卡車難以應付的工作」。

此外，美國還有名為「25年法則」的制度。
製造超過一定年限的車輛，可作為經典老車更輕鬆進口與登記，因此90年代至2000年代初的輕型卡車，如今正陸續進入美國。
在日本被視為「該換車了」而被拋棄的輕型卡車，在美國卻是「合法駕駛、稀有的日本車」，這正是這股靜悄悄熱潮的起點。

照片：輕型卡車

靈活好操控、貨斗實用、油耗也優秀。
價格通常也在可接受的範圍內，很適合當作第二台工作車或休閒車。
因此「如果再添一台車，那就考慮輕型卡車吧」的族群正在增加。

海外人氣輕型卡車 TOP 3

鈴木 Carry、大發 Hijet、本田 Acty

接下來，我們將逐一介紹這三款在海外，特別是在美國非常受歡迎的輕型卡車。
每一台車，若結合影片中的畫面來想像，都會令人會心一笑。

鈴木 Carry：憑藉耐用性成為「現場定番」的首選

照片：SUZUKI 輕型卡車

【影片】2:05 中介紹的鈴木 Carry 獲得高評價的原因，在於其「耐久性」與「安心感」。
對工作用車來說，不易故障是最重要的。
Carry 長年在農道、山路與施工現場默默工作，擁有堅實的實績。

其設計傳統且簡單，維修方便，零件易取得。
即使是老車款，只要妥善保養，仍可保持驚人的行駛力。
部分年份還配備雙氣囊與ABS等安全設備，降低了「小車不安全」的負面印象。

因此，在美國的輕型卡車進口店中，Carry 常是庫存最多的車款，也常被選作「第一台輕型卡車」。

大發 Hijet：憑藉舒適駕駛與均衡性能的全能型選擇

照片：大发 Hijet 輕型卡車

接下來要介紹的是【影片】4:05中登場的大发 Hijet。
這款長年在日本國內銷售排名居冠的輕型卡車，其成績本身就是“信賴的象徵”。

Hijet 的魅力在於整體的均衡性。
在輕型卡車中，駕駛艙相對寬敞，上下車輕鬆便利。
坐在駕駛座上，視野開闊，即使作為「工作用工具」，也有如乘用車般的駕駛感受。

在行駛方面，動力不會過強也不會太弱，恰到好處。
從鋪裝路到非鋪裝路都能輕鬆應對，是萬能型的選擇。

因此，在美國也有不少人表示：「第一次開輕卡，就從 Hijet 開始吧」。
如果說 Carry 是「堅固的工作工具」，那麼 Hijet 就是「每天開也不累的模範生型輕卡」。

本田 Acty：MR 佈局加持的「駕駛樂趣型」輕卡

第三台要介紹的是本田 Acty。
Acty 是在輕卡中稍微偏向冷門的一款。

其最大特色是，有些世代採用了本田獨自開發的中置引擎後輪驅動（MR）配置。
引擎配置於駕駛艙正後方、貨斗前緣附近，使得前後重量分配平衡，轉向反應自然輕快。

雖然本質上是「運貨工具」，卻又兼具「駕駛起來很有趣」的特性。
是一台既務實又有駕駛樂趣的多面手。

無論是在都市狹巷中穿梭，還是出現在惡劣工地，Acty 總是給人一種輕鬆愉悅的駕駛體驗。
對於想要一台能兼顧農場工作與週末小旅行的車主來說，是絕佳夥伴。

從影片中這些輕卡，我們能看見什麼？

在影片「【日本の評判】アメリカで日本の軽トラ人気の様子 rev」中，日本來的輕卡們整齊排列在專門店中。
其中不只有 Carry、Hijet、Acty 這些經典款。

【影片】2:20中介紹的 Pajero Mini VR-2 搭載全平座椅與吊環掛鉤等巧思，更像是一台「小型冒險工具」，而非輕卡。
座椅可放平，創造出可車宿空間，天花板上甚至垂有可掛物的吊環。
這款車在日本被認為是「適合小出遊的輕車」，但從美國人的角度來看，可能會驚呼：「這麼小的車，居然這麼實用！」

【影片】4:27中登場的 Subaru Sambar 翻斗車，是在小巧車體中加入真正翻斗機能的車型。
貨斗能整個向後傾倒的模樣，每次看都讓輕卡迷心跳加速。
想像它裝滿碎石、泥土或柴火後一口氣卸貨的模樣，彷彿立刻出現在美國農場或工地現場。

【影片】4:32介紹的 Mitsubishi Minicab 雖不浮誇，卻是一款實用可靠的存在。
設計簡單直接，彷彿一位默默陪伴日常作業的好夥伴。
這台車更適合「用到極致」的實幹型車主，而非「改裝炫耀」族群。

此外，如本田 Street 等輕型廂型車，在美國也悄悄地擴展人氣。
將輕卡的貨斗變成整個車廂的設計，不僅適合配送，也適合改裝成簡易露營車，可依創意自由活用。

逐台細看後便會發現，所謂「輕卡」其實蘊含了多樣車型與個性，實在不能一概而論。

在日本服役的輕卡，於美國開啟「第二人生」

照片：輕卡

曾在日本地方辛勤工作的輕卡，在完成任務後由出口業者整備，裝進貨櫃漂洋過海。
一台曾在青森蘋果園奔馳好幾季的車，數年後可能正在美國農場運送乾草。這種場景，如今已不再稀奇。

在日本被視為「舊車」的輕卡，
在美國卻被當作「稀有又實用的日本車」而倍受珍視。

相同的輕卡，只因使用者與地點的不同，就能展現出截然不同的價值。
也許正因為車輛不只是交通工具，更是映照當地生活方式的工具。

對輕卡產生興趣的你

讀到這裡，如果你腦中浮現「我會選哪台輕卡呢」的想法，那就代表你已經踏入輕卡的世界了。

如果重視耐用性，選鈴木 Carry。
追求每天都好開，選大發 Hijet。
想要兼具駕駛樂趣，選本田 Acty。

再加上 Subaru 翻斗款這類「變化球」，或是本田 Street 這樣的廂型車，怎麼搭配使用也是樂趣之一。
思考這些選擇的過程，就是輕卡的魅力所在。

不論你身在日本還是美國，不妨先看看影片「【日本の評判】アメリカで日本の軽トラ人気の様子 rev」，試著想像「如果是我，會怎麼用這台車」。
從日本現場誕生的輕卡，說不定正是跨越國境後，你的最佳夥伴。