如今，日本轻型卡车（K-Truck）正在美国悄然提升存在感

在美国，满街都是全尺寸皮卡的情况下，看到一排宽度仅约1.5米的小卡车，会让人印象深刻，难以忘怀。

本文以视频「【日本的评价】日本轻型卡车在美国的人气现况」为基础，深入介绍：
● 日本的轻型汽车和轻型卡车是如何在日常中被使用的
● 为什么现在“日本轻型卡车”在美国受欢迎
● 海外特别有人气的铃木Carry、大发Hijet、本田Acty的魅力
我们将从轻型卡车爱好者的角度为您详细解析。

照片：日本的葡萄园中工作的轻型卡车

日本的轻型卡车曾经行驶在怎样的日常中

轻型卡车是承载着日本“现场气息”的一类车辆。
在稻田小路上，装载着收获蔬菜的塑料箱缓慢行驶；在林业现场，运输原木攀登山路。

在像青森县这样农业与林业繁荣的地区，轻型卡车并不特别，而是像“家门前随处可见”的生活工具。
小巧的车身可以驶入狭窄的农道与蜿蜒山路，三面开启的货斗便于从侧面装卸重物，省油且养护成本低的经济性──理由数不胜数。归根到底，一句话总结就是“因为方便，所以一直在用”。

有趣的是，这种在日本被视为“工作工具”的轻型卡车，到了美国却逐渐成为“人们想要并主动选择的车”。

为何日本轻型卡车在美国受欢迎

一想到美国的道路，最先浮现在脑海的往往是巨大的皮卡。
在高速公路上奔驰的全尺寸皮卡，充满力量感，给人一种“这就是美国”的强烈印象。

照片：美国皮卡车

然而，来自日本的小巧K-Truck突然出现在它们身边。
车长与宽度都只有皮卡的一半左右，像个小箱子。
但实际在农场、私人土地或老城区狭窄街道中使用时，人们纷纷表示“这个大小刚刚好”。

日本的轻型卡车原本就是为狭小道路与有限空间而设计。
因此，即便是在美国广袤土地上，也能轻松驶入宅邸深处或老街小巷，在“大车不便操作”的场合中轻松胜任。

此外，美国还有一个名为“25年规则”的制度。
一旦车辆制造超过一定年限，便可作为古董车更容易被进口与登记，因此90年代至2000年代初的K-Truck，如今正陆续进入美国。
在日本被“差不多该换车了”而弃置的K-Truck，在美国却以“合法驾驶、少见的日本车”身份受到欢迎。这便是这股悄然流行的根源所在。

照片：轻型卡车

操作灵活、货斗实用、油耗优秀。
价格也普遍处于适合作为第二辆工作车或玩乐车的区间。
因此，“如果再买一台车，不如就选轻型卡车吧”的人也在不断增加。

海外人气轻型卡车TOP3

铃木Carry、大发Hijet、本田Acty

接下来，我们将逐一介绍这三款在海外，特别是在美国非常受欢迎的轻型卡车。
每一台车，如果结合视频的画面来想象，都会令人会心一笑。

铃木Carry：因耐用性而受选，现场的定番之选

照片：SUZUKI轻型卡车

【视频】2:05 中介绍的铃木Carry受到好评的主要原因在于“耐久性”和“安心感”。
对工作车来说，最重要的就是不容易坏。
Carry长期在农道、山路、工地等严苛环境下默默工作，积累了坚实的信誉。

其设计传统且简洁，便于维修，零件也易于获取。
即便是旧款，只要维护得当，依然能活力十足地奔跑。
部分年份车型还配有双安全气囊和ABS等安全设备，也打破了“小车不安全”的印象。

因此，在美国轻型卡车进口商店中，Carry经常是库存最多的型号，也常作为“第一辆K-Truck”被选购。

大发Hijet：因驾驶舒适与均衡性能而受欢迎的全能型

照片：大发Hijet轻型卡车

接下来要介绍的是【视频】4:05中出现的大发 Hijet。
这款轻型卡车在日本国内长期稳居畅销榜首，其销售成绩本身就是“信赖的象征”。

Hijet 的魅力在于整体的均衡性。
在轻型卡车中，它的驾驶舱相对较宽敞，上下车方便。
坐上驾驶座，视野开阔，即使作为“工作用工具”，也能像乘用车一样轻松驾驶。

在行驶方面，它不至于动力过强或太弱，恰到好处。
从铺装路到非铺装路，各种道路都能应对自如，是一款全能型车辆。

因此在美国，也有不少人表示：“第一次开轻卡，建议从 Hijet 开始”。
如果说 Carry 是“坚固的作业工具”，那么 Hijet 则是“每天开也不累的优等生型轻卡”。

本田 Acty：采用 MR 布局的“驾驶乐趣型”轻卡

第三款是本田 Acty。
Acty 在轻卡中属于稍显小众的存在。

它的最大特色在于，部分世代采用了本田独有的中置引擎后轮驱动（MR）配置。
发动机位于驾驶舱后方、货厢前方的位置，因此前后重量分布均衡，转向时操控自然轻快。

虽然是一辆“运货工具”，却又具备“驾驶起来很有趣”的一面。
可以说是一辆兼顾实用与驾驶乐趣的多面手。

无论是在城市狭窄小巷中穿梭，还是出现在恶劣工地，Acty 总能轻快前行。
对于那些希望一辆车就能兼顾农场工作和周末小旅行的人来说，它是非常理想的伙伴。

从视频中的轻卡，我们能学到什么？

在视频「【日本的评价】日本轻型卡车在美国的人气现况」中，来自日本的轻型卡车在专门店里一字排开。
其中不仅有 Carry、Hijet、Acty 这些“经典阵容”。

【视频】2:20中登场的 Pajero Mini VR-2 配备了全平座椅和吊环等巧妙设计，感觉更像是“一台小型冒险工具”而不是轻卡。
座椅可以放平，形成可车宿的空间，车顶还悬挂有可挂物品的吊环。
这款车在日本被称为“适合小出游的轻车”，但从美国人的角度来看，可能会惊呼：“这么小的车，设计竟然如此用心！”

【视频】4:27中介绍的 Subaru Sambar 翻斗车，在小巧车身中融入了真正的翻斗功能。
货厢整个向后倾斜的样子，每次看都让轻卡迷兴奋不已。
想象它装满碎石、泥土或柴火后，一下子倾倒的画面，仿佛能直接出现在美国农场或工地。

【视频】4:32中出现的 Mitsubishi Minicab 虽然没有夸张的外观，但在“实用性”方面却非常值得信赖。
造型简单朴实，给人一种默默陪伴日常工作的安心感。
这款车更受“实际使用为主”的车主喜爱，而非追求“炫技改装”的人群。

此外，如本田 Street 这样的轻型面包车，在美国的热度也正在悄然上升。
它将轻卡的货厢变成了完整的车厢空间，既可用于配送，也可改装为简易露营车，用法多样。

逐一了解这些车型后你会发现，“轻卡”这两个字背后，其实隐藏着丰富多样的个性与故事。

曾在日本工作的轻卡，在美国展开“第二人生”

照片：轻型卡车

曾在日本地方奔波多年的轻型卡车，完成使命后由出口商整备，装进货柜漂洋过海。
一台曾在青森苹果园奔跑多个季节的车辆，几年后或许正在美国农场运输干草。这种场景如今已变得司空见惯。

在日本被当作“旧轻卡”的车辆，
在美国却被当作“稀有又实用的日本车”而备受青睐。

同一辆轻卡，因观察者或使用场所的不同，其价值也会发生巨大变化。
这也许是因为，车辆不仅是代步工具，更是一种反映当地生活方式的“生活器具”。

给开始关注轻卡的你

看到这里，如果你已经在心中想着“我要选哪一台轻卡呢”，那你已经踏入了轻卡的世界。

如果看重耐用性，可以选择铃木 Carry；
如果想要每天使用更省力的车型，推荐大发 Hijet；
如果想要兼顾驾驶乐趣，那本田 Acty 会是最佳选择。

此外还有 Subaru 的翻斗车型这样的“个性派”，以及像本田 Street 这样的轻型面包车。
如何搭配这些车型，也是一种乐趣所在。

无论你身在日本还是美国，先看看视频「【日本的评价】日本轻型卡车在美国的人气现况」，想象一下“如果是我，我会如何使用这台车”。
诞生于日本现场的轻型卡车，也许正是跨越大洋，成为你最佳伙伴的那一台。