こちらの動画は「every dayday」が公開した「映画っぽく撮り鉄できる高輪ゲートウェイ駅」です。 2020年、東京に新しい駅が誕生しました。 山手線の田町~品川間に誕生した高輪ゲートウェイ駅には、東京オリンピックのインバウンド需要を見越して作られたのです。 高輪ゲートウェイ駅の駅舎は地下3階地上1階。 駅には人工知能（AI）を搭載した案内ロボットや、QRコードを使う自動改札、無人コンビニエンスストアといった新しい設備が導入されています。 駅舎には最新の自動調光調色システムによる照明も設置されており、スタイリッシュな雰囲気が魅力的です。

일본의 관광지 배리어 프리 정보에 관한 동영상을 소개! 일본의 관광지 배리어 프리 정보를 발신하고 있는 캐나다 출신 그리즈데일・베리 조슈아 씨를 소개하는 동영상 「관광지 배리어 프리 정보 발신 그리즈데일・베리 조슈아 씨」입니다. 그리즈데일・베리 조슈아 씨는 장애인용 관광 영어 정보 사이트 「엑세서블 재팬」을 제작해, 일본 관광지 배리어 프리 정보를 전세계로 발신합니다. 엑세서블 재팬이라는 사이트 명은, 엑세시빌리티(액세스 하기 쉬움・이용하기 쉬움)이라는 말이 근원입니다. 근년에는 엑세시빌리티라는 말이, 배리어 프리라는 말과 함께 전세계에서 쓰이고 있습니다. 이 기사에서는 그리즈데일・베리 조슈아 씨와 일본의 배리어 프리에 대해 소개합니다. 동영상에서 소개하는 배리어 프리란 어떤 사고 방식？그 종류를 알아 두자 사진：배리어 프리 배리어 프리는, 장애가 있는 사람이나 간호가 필요한 고령자 등, 모든 사람이 시설이나 거리를 이용하기 쉽고, 생활하기 쉽게 하는 것. 최근에는 일본에서도 배리어 프리법이 시행되어, 거리의 턱을 없애거나 점자 블럭이나 장애인용 화장실(다목적 화장실）, 엘리베이터 등의 시설을 설치 하는 등의 움직임이 확산되고 있습니다. 신칸센이나 전철의 손잡이, 저상 버스 등의 교통망, 배리어 프리 호텔 등의 시설도 갖춰지는 중입니다. 동영상에서 소개하는, 일본의 관광지 배리어 프리 대처？ 이미지 인용 :YouTube screenshot 그리즈데일・베리 조슈아 씨가 제작한 장애인용 관광 영어 정보 사이트 「엑세서블 재팬」은, 사이트 개설 4년이 경과해, 연간 접속 수는 7만건 이상입니다. 그리즈데일・베리 조슈아 씨는 현재, 도쿄의 복지 시설에서 일하고 있으며, 19살 때 일본 여행시 휠체어를 탔던 그리즈데일・베리 조슈아 씨를 역무원 6명이 옮겨 주던 것이 인상에 남아, 일본의 휼륭함을 전세계에 발신중입니다. 이미지 인용 :YouTube screenshot 그리즈데일・베리 조슈아 씨가 제작한 장애인용 관광 영어 정보 사이트「엑세서블 재팬」 이 처음 일본을 방문하는 사람에게 추천하는 것은 동영상 1:05부터 소개하는 센소지의 참뱃길로, 평평해서 아주 접근하기 쉬습니다. 또한, 휠체어를 타는 분은 경사면을 이용해 인력거를 이용할 수 있는 배려도 있습니다. 동영상 3:31에 소개하는 나리타산 신쇼지 참뱃길 등, 역사 관광지에서도 엘리베이터 도입 등 배리어 프리화가 진행되고 있습니다. 이런 관광지 라면, 선물을 구입하거나 일식을 먹는 등, 모든 사람이 손쉽게 관광을 즐길 수 있습니다. 일본의 배리어 프리 관광지에 관한 동영상 정리 이미지 인용 :YouTube screenshot 도쿄올림픽 패럴림픽에서 해외에서부터 많은 방일여행객을 수용하게 됩니다. 휠체어와 안내견을 사용하는 장애인분들도 일본의 관광지를 즐길 수 있습니다. 소개한 동영상에는, 일본의 관광지 배리어 프리에 관한 대처가 정리되어 있습니다. 일본 관광 스폿 배리어 프리에 대해 흥미가 있으신 분은, 많은 컨텐츠가 갖춰진 그의 관광 정보 사이트에 한번 접속해 보세요.

群馬県の八ツ場ダム（やんばだむ）とは この動画は群馬県の八ツ場ダム（やんばだむ）のコンクリート打設工事を行なっている動画です。 八ツ場ダムは、利根川の主要支流の一つである吾妻川で、東京や利根川流域を台風による水害から守るために1952年（昭和27年）に計画されましたが、水質問題や当時の建設技術不足、ダム反対運動等により計画が頓挫していました。 それらの問題を長い年月をかけ解決し、2015年（平成27年）にダム建設を開始、2020年（令和2年）3月31日に完成となりました。 ダム湖は全国から集まった約1000件の候補の中から「八ッ場あがつま湖」と命名されました。 長い長い年月をかけてやっと完成した八ツ場ダム。 八ツ場ダムの周辺には道の駅や様々な観光施設がありますので、近くに行ったらぜひ立ち寄ってみてくださいね。

트레인 스위트 시키시마의 소개 동영상을 봐요 이것은 「시사통신 트렌드 뉴스」가 공개한 동영상 「JR 히가시, 호화 침대 열차 시키시마의 차내 공개」 입니다. TRAIN SUITE 시키시마는 2017년 5월 1일에 운행을 개시한 우에노역 발착 주유형 임시 침대열차로 콘셉트 워드는「심유탐방(深遊探訪)」 입니다. 그 스타일리시한 분위기를 평가받아 시키시마는 굿 디자인 베스트 100을 수상했습니다. 동영상에 소개된 트레인 스위트 시키시마란? 이미지 인용 :YouTube screenshot 10량으로 편성된 시키시마는 호화 침대 열차라고 불리듯 객실의 가구와 소품은 모두 일류입니다. 너도밤나무 재료의 특별 주문한 소파, 호리고타츠(테이블 바닥을 판 구조)와 노송나무 욕조가 준비되어 있는 등 최고의 서비스를 위해 엄선하여 만들었습니다. 라운지 칸과 다이닝 칸도 구비되어 있으며, 차 안은 모두 배리어 프리입니다. 전망칸에서는 커다란 창문을 통해 최고의 경치를 만끽할 수 있습니다. 사용 차량은 이 열차 전용으로 만들어진 E001형, 외관 도장은 특별 조합한 「시키시마 골드」 입니다. 트레인 스위트 시키시마의 객실과 라운지는? 이미지 인용 :YouTube screenshot 시키시마의 2, 3, 4, 8, 9호 차는 스위트룸, 1호 차와 10호 차는 VIEW TERRACE 키자시·이부키라고 불리는 전망 차량입니다. 스위트룸의 실내 모습은 동영상의 2:12에서 보실 수 있습니다. 영상의 0:53에서 보실 수 있는 5호 차 LOUNGE 코모레비는 동일본 공예품을 소품으로 도입한 나무를 이미지로 한 라운지입니다. 6호 차는 샹들리에가 장착되어 있는 다이닝 차량으로서, 고급 코스의 식사를 즐길 수 있습니다. 이곳은 동영상 1:26에서 보실 수 있습니다. 7호 차는 시키시마 스위트룸과 디럭스 스위트룸으로 구성되어 있습니다. 트레인 스위트 시키시마의 궁금한 요금은? 트레인 스위트 시키시마는 초고급 열차인 만큼 객실 요금은 최소 1박 2일 30만 엔 이상으로 상당히 비싼 가격입니다. 시키시마는 패키지 투어처럼 이용할 수 있는 호텔형 철도라는 콘셉트이기 때문에 가격도 상당히 고액으로 책정되었습니다. 좀처럼 탈 기회는 없지만, 철도 박물관에서 시키시마의 이벤트가 개최되거나 프라레일(장난감 기차)이 발매될 수도 있으므로 정보를 확인해 보세요. 시키시마 소개 동영상 정리 사진：트레인 스위트 시키시마 JR 동일본이 운행하는 트레인 스위트 시키시마는 누구나 언젠가는 타보고 싶어 하는 호화 침대 열차입니다. 승차 요금은 비싸지만, 동영상에 소개된 것과 같은 럭셔리 여행을 원하는 분들께 인기를 얻어 표가 금방 매진되어 버릴 정도입니다. 1박 2일 코스는 우에노를 출발하여 고슈 · 신슈 방면을 돌아 우에노로 돌아오는 루트입니다. 그 밖에도 2 박 3 일, 3 박 4 일 코스도 준비되어 있습니다. 요금은 3박 4일 스위트룸이 80만 엔입니다. 트레인 스위트 시키시마의 운행 날짜나 코스, 시간표 등의 자세한 정보는 JR 동일본 홈페이지에서 확인하십시오. 우선 이 동영상으로 호화 열차 여행 기분을 느껴 보시기 바랍니다.

치바현 조시시를 달리는 조시 철도를 지키는 사장 다케모토 가쓰노리의 동영상 소개 이번에 소개하는 동영상은「일본경제신문」이 공개한 銚子鉄道사장의 고군 분투를 쫒은 동영상「발상력으로 지키는 로컬선　銚子電鉄사장의 분투」입니다. 전체 길이 불과 6.4킬로미터로 関東(関東,Kanto) 동쪽을 달리는 銚子 전기 철도는「귀신의 집 열차」등 유니크한 이벤트를 여는 것과 「ぬれ煎餅」로 유명합니다. 세무사 출신인 사장 竹本勝紀씨는 타고난 발상력으로 지역의 발인 銚子鉄道를 지키기 위해 고군 분투하고 있습니다. 동영상에서 소개하는 銚子鉄道는 사진：쵸시전철・토가와역 銚子鉄道는 千葉県(千葉県,Chibaken) 銚子역과 外川(Tokawa)역을 연결하는 전철로 銚電(銚電,Choden)이라고도 합니다. 전 노선이 銚子시내에 있고, 동쪽 끝 犬吠埼(犬吠埼,Inubosaki)부근을 통과합니다. 전신 「銚子 유람철도」도 포함시키면 100년의 역사가 있는 철도입니다. 차량은 대기업 철도 회사에서 인수한 것으로 차량 나이는 50년 이상 되는 것도 있습니다. 지금까지 실적 부진으로 몇 번이나 폐선의 위기를 맞았습니다. 인구가 줄어든 탓에 경영은 곤란해 졌지만 まずい棒(まずい棒,Mazuibo)와 ぬれ煎餅 등의 과자 판매가 경영 일부를 지탱하고 있습니다. 이 ぬれ煎餅는 銚子鉄道의 수입 2배 이상 이익을 낸 것을 계기로「銚子鉄道는 셈베이 가게다」라고 동영상 0:56의 인터뷰에서 竹本勝紀사장님은 얘기합니다. 동영상 1:09에서 せんべい를 굽는 모습을 보실 수 있습니다. 竹本勝紀사장의 경영 아이디어 이미지인용 :YouTube screenshot 竹本勝紀사장은 전철 고문 세무사가 되어, 차장 업무도 합니다. 이벤트 열차나 역 이름 명명권으로 손님을 모으는 등의 고안도 성공을 거둡니다. 이 명명권은 단순한 역 이름 애칭 명명권을 판매하는 것 뿐만 아니라, 銚子電鉄 경영 재건과 지역 공헌의 뜻을 가진 기업의 오너로 모였습니다. 예를 들어「절대 포기하지 않는」銚子역、「ロズウェル」(Roswell)君ヶ浜(君ヶ浜,Kimigahama)역,「ありがとう」(ありがとう,Arigato)外川역 등이 있습니다. 이렇게 銚子鉄道는, 지역 경제의 거점이 되기 위해 사회 공헌・지역 공헌을 다하고 있습니다. 근래에는 鉄道차량 의인화 프로젝트「路娘(路娘,Roko)MOTION」로 다양한 캐릭터를 발표하고 또한 슈퍼 히어로「銚電神(銚電神,Chodenshin)ゴーガッシャー(ゴーガッシャー,Gogasha)」라는 히어로가 탄생했습니다. 銚子鉄道를 구한 기적의「ぬれ煎餅」 이미지인용 :YouTube screenshot 銚子鉄道는 平成(平成,Heisei)에 들어, 인구가 감소한 것을 계기로 폐선 위기에 놓였습니다. 그러던 중 1998년 시작한 ぬれ煎餅 판매를 많은 매체에서 다뤄 본업인 철도 수입을 넘을 정도의 수입이 되었습니다. 그러나 2004년 당시 사장의 채무를 회사가 떠안으며 다시 경영은 악화 되었습니다. 그리고 그 위기를 구한 것도 역시 ぬれ煎餅였습니다. 부진했던 ぬれ煎餅 온라인 판매가 「ぬれ煎餅를 사 주세요. 전철 수리비를 벌어야 돼요.」라는 비통한 외침에 반응한 팬들에 의해 붐이 일어나, 부도 위기를 모면했습니다. 참고로 이 ぬれ煎餅와 인기 있는 서바이벌 마스크나 머플러 등 銚子電鉄 오리지널 상품은 인터넷 쇼핑으로도 구입할 수 있으니, 홈페이지 온라인숍에서 구입하세요. 기적의 부활을 이룬 銚子鉄道을 타 보자！銚子電鉄 소개 정리 사진：쵸시전철 銚子電鉄을 소개한 동영상 어떠셨나요？ 정감있는 철도에 승차하면 멀리 관광하러 온 것 같은 기분이 들지도 모릅니다. 2019년 겨울에는 銚子鉄道 역사를 그린 영화도 상영되었습니다. 조금 멀리 銚子鉄道를 타 보는 건 어떠세요? 【트립 어드바이저】銚子電鉄 https://www.tripadvisor.co.kr/Attraction_Review-g1021144-d1774621-Reviews-Choshi_Dentetsu-Choshi_Chiba_Prefecture_Kanto.html

전 좌석 그린차 이상, 도쿄~이즈의 관광 특급 열차 "사피 오도리코" 이 동영상은 "Kyodo News"가 공개한 "사필 무희" 공개 전 좌석이 그린차 이상"（「サフィール踊り子」公開 全座席がグリーン車以上）입니다. 2020년 3월 14일 다이아 개최로 개통 예정인 도쿄·도쿄역, 신주쿠역~시즈오카현 이즈큐 시모다역을 운행 구간으로 하는 관광 특급 열차 '사필 오도리코'가 2019년 12월 보도 관계자들에게 공개되었을 때의 뉴스 동영상입니다. 사필오도리코의 특징은 전 좌석이 그린차이거나 각 위의 프리미엄 그린차이며, 개인실도 준비되어 있습니다. 수도권과 이즈를 잇는 새로운 얼굴이 될 것입니다. 우선 동영상으로 도쿄와 이즈 간 열차 여행을 쾌적하게 보낼 수 있는 관광 특급 열차의 고급스러운 차량의 매력을 알아보세요. 전석 그린차 이상의 관광 특급 열차·사피 오도리코란 이미지 인용 :YouTube screenshot JR동일본의 2020년 3월 다이아 개정으로 "슈퍼뷰 오도리코가 폐지된 후 데뷔하는"사필 오도리코(차량형식명:E261계)'는 인기 관광명소인 이즈 지역에 접근하기 쉬운 새로운 관광특급열차입니다. 명칭은 푸르고 아름다운 이즈의 바다와 하늘을 형상화한 보석 '사파이어'의 프랑스어 '사필'에서 따왔습니다. '사필오도리코'는 8량·정원 164명의 철도로, 시모다행 선두인 1호차는 천창에서 햇빛이 쏟아지는 개방적이고 고급스러운 1+1열 시트의 프리미엄 그린차로 20인분의 좌석이 2열로 배치되어 있습니다. 이쪽은 동영상의 0:56 에서 보실 수 있습니다. 이미지 인용 :YouTube screenshot 1:29부터 소개된 2~3호차는 가족단위나 친구간 여행용으로 4~6명이 지낼 수 있는 개인공간이 확보된 그린룸, 5~8호차는 1+2열 시트의 그린차량으로 되어 있습니다. 그 밖에 4호차에 식당차로 오픈스타일 누들바가 준비되어 있어 엄선된 면을 맛볼 수 있습니다. 동영상의2:05에서 JR동일본의 차량 기술 센터의 소장이 말했듯이, 사필 오도리코의 외관은 이즈의 웅장한 자연을 이미지한 메탈릭 블루가 기조가 되고 있습니다. 외관은 동영상의 0:14 에서 보실 수 있습니다. 2020년에는 프라레일나 N게이지의 발매도 예정되어 있으니 이즈 여행 시 기념품으로 안성맞춤일지도 모르겠네요. 궁금한 "사피루 아오도리코" 차량 내 설비에 대해서 사진 : 차내에서 컴퓨터를 하는 여성 도쿄 올림픽도 의식하는 인바운드객에도 대응하는 기분이 들어 차내 설비는 각 차량에 대형 수하물 보관함이 마련(그린 룸은 실내 설치되고 무료 공중 무선 LAN서비스 외, 좌석마다 전원 콘센트가 설치됩니다. 그래서 관광 전에는 스마트 폰과 태블릿으로 조사를 할 때도, 패킷 및 배터리 잔량을 신경 쓰지 않고 시간을 유효하게 사용할 수 있습니다. 모두 그린 차 이상의 관광 특급 열차"사피르 무희"정보 정리 인기의 이즈에 관광 여행 도중, 정체를 내색하지 않고 시각 큰길에 발착하는 인기의 철도 여행. 올 그린 차의 관광 특급 열차"사피르 무희"다면 철도 여행이 더 편합니다. 동영상을 보시고, 천창으로 빛이 쏟아지는 고급스런 차내에서 친구나 가족과 함께 편안한 시간을 상상해서는 어떻습니까. 이 소식이 공개된 시점에서 "사피르 무희"는 도쿄 이즈 간을 하루에 1왕복할 예정입니다. 정차 역은 도쿄 역·신주쿠 역·이즈큐 시모다 역과 발표되고 있지만 향후 변경될 가능성이 있습니다. 요금 및 예약 방법은 녹색 창구 등 확인하십시오.

60년 이상에 이르는 JAXA의 우주개발 역사 이 동영상은 「JAXA | 우주항공연구개발 기구」가 공개한 「JAXA-일본의 우주개발사 하이라이트- | The History of Japanese Space Exploration」입니다. 많은 사람들이 각자의 생각을 하는 별밤, 사람은 태곳적부터 하늘을 올려다보며 생활의 지혜로 활용해왔습니다. 일본에서도 예로부터 음양도는 별의 움직임을 읽고, 길흉을 점쳐 정치의 중추에서 활약하던 시대가 있었습니다. 바로 별과 사람 사이에는 떼려야 뗄 수 없는 인연이 있는 것입니다. 서양에 비해 일본의 우주 개발은 늦다고 착각하기 쉽지만, 사실 일본은 벌써 60년 이상의 세월을 우주 개발에 바쳐, 지금은 세계에서도 톱 레벨의 실적을 가지고 있는 나라입니다. 일본의 우주 개발의 중심을 짊어진 것이 JAXA입니다. 이번에는 JAXA가 만들어 온 우주 개발의 역사에 대해 동영상으로 소개하겠습니다. 동영상에 소개된 JAXA의 우주개발 역사는? 사진：월면착륙 JAXA는 2003년에 우주과학연구소(ISAS), 항공 우주 기술 연구소(NAL), 우주 개발 사업단(NASDA)의 3개의 기관이 통합해 다네가시마 우주 센터에 탄생한 일본의 우주 개발의 핵심 조직입니다. 전신인 3개의 조직은 모두 민간의 우주 개발 기관이었습니다만, JAXA로 다시 태어난 후 일본 정부의 우주 개발 연구를 지탱하는 핵심적 기관이 되었습니다. 최신의 일본제 우주 탐사기는 세계에서도 톱클래스의 기술을 가지고 있습니다. 여기서 빛나는 성과를 역사에 남긴 JAXA의 공적 중 몇 가지를 소개합니다. ・2007년 달 선회 위성 가구야에 의한 세계 최초의 하이비전 월면(月面) 촬영 성공(동영상: 0:47~) ・2009년 ISS 일본 실험동 기보우의 완성(동영상: 0:53~) ・2010년 행성 탐색기 「하야부사」가 지구 귀환. 소행성의 지표 샘플 회수 성공(동영상: 0:58~) ・2019년 관측용 로켓 「하야부사2」가 소행성 류구에 착륙 성공입니다.(동영상: 1:00〜) JAXA가 탄생하고 나서 지금까지 17년이라는 단기간에 많은 위업을 완수해 온 것입니다. JAXA 탄생 이전의 일본 우주 개발 역사의 시작입니다 이미지 인용 :YouTube screenshot 일본의 우주 개발은 동영상의 서두에서도 소개되고 있듯이 1955년 펜슬 로켓이라는 초소형 로켓의 개발로 막을 엽니다. 전후(戦後) 불과 10년 만에 이미 국내의 부흥과 우주 개발에 착수했던 것입니다. 그리고, 1970년에는 일본 최초의 인공위성 「오스미」의 발사에 성공합니다. 1885년에는 「스이세이」로 핼리 혜성의 관측, 1992년 모리 마모루(毛利衛) 씨가 우주왕복선으로 일본인 첫 유인 우주비행에 성공, 1994년 국산 대형 로켓 H-Ⅱ의 발사 성공 등, JAXA가 탄생하기 이전부터 수많은 위대한 역사를 남기고 있습니다. JAXA와 일본의 우주개발 역사를 정리 사진：로켓 사실 일본의 우주 개발은 1955 년 펜슬 발사 실험 시점부터 세계적으로 큰 주목을 받고 있었다고 알려져 있습니다. 펜슬 로켓은 매우 작기 때문에 베이비 형이라는 애칭이 있으며, S형, T형, R형이라는 세 가지 유형이 개발되었습니다. 이때 펜슬 로켓은 이미 음속에 가까운 속도를 내고 있어서 궤도 데이터 등이 이후의 캇파형 로켓 (고체연료사용 관측 로켓) 에 활용됐습니다. 당시 일본에서는 달성이 불가능하다고 여겨진 고도 100km가 넘는 관측 로켓 개발을 국산 기술만으로 해낸 것입니다. 미국, 소련이라고 하는 우주 개발 대국의 그림자로 눈에 띄지 않는 존재였지만, 일본의 기술력의 확실성은 다른 나라의 로켓 개발에도 도입되어 온 역사가 있습니다. 특히 「하야부사」에 탑재되고 있던 최신의 엔진 기술이나, 원격 조작 기술은 앞으로의 우주 개발 역사에 있어서, 큰 재산이 될 것입니다.

나가노현 지노시 '키타야쓰가타케 로프웨이' 동영상 소개 「ibukivideo」가 공개한 기타야쓰가타케 로프웨이에서 보이는 절경을 소개하는 동영상 「4K 알프스 절경 기타야쓰가타케 로프웨이」입니다. 기타야쓰가타케 로프웨이는 나가노현 스와지역・사쿠지역과 야마나시현에 걸쳐 있는 八ヶ岳연봉 북쪽에 위치해, 일본 3대 알프스를 한 눈에 볼 수 있는 귀한 스폿. 이 동영상에서는 산로쿠(山麓, Sanroku)역에서 산초(山頂, Sancho)역 전망데크까지 다양한 경치를 볼 수 있습니다. 이 기사에서는, 동영상과 함께 기타야쓰가타케 로프웨이에 대해 소개합니다. 동영상에서 소개하는 기타야쓰가타케 로프웨이는 사진：기타야쓰가타케 로프웨이 기타야쓰가타케 로프웨이는 기타요코다케와 시마가레야마 사이에 있는 100인용 대형 로프웨이입니다. 동영상 0:03부터 보시는 해발 1,771m의 산로쿠역에서 출발해, 2:20부터 보시는 해발 2,237m 산초역까지 올라갑니다. 승차 약 7분간, 야쓰가타케연봉의 아름다운 절경을 즐길 수 있어, 인기 있는 관광 스폿입니다. 산초역에는 전망대가 설치 되어 있어, 미타케산, 중앙 알프스나 기타 알프스의 전망을 볼 수 있습니다. 또한, 산초역 정원에 쓰보니와라는 정원이 있어, 계절별 고산 식물을 감상할 수 있습니다. 가을은 단풍을 볼 수 있어 추천. 기타야쓰가타케 로프웨이는 주식회사 기타야쓰가타케 리조트가 운영. 과거에 몇 번, 명칭이 바뀌어, 1967～1985년 「일본 필라타스 요코다케 로프웨이」, 1985～2001년 「필라타스 요코다케 로프웨이」, 2001～2012년 「필라타스 다테시나(蓼科, Tateshina)로프웨이」, 지금의 「기타야쓰가타케 로프웨이」가 되었습니다. 기타야쓰가타케 로프웨이 관광 사진：기타야쓰가타케 로프웨이 기타야쓰가타케 로프웨이까지 교통 접근은, 차의 경우, 중앙 자동차도 스와IC에서 약 25km（40～50분）. 버스의 경우는, JR동일본 중앙선「지노(茅野, Chino)」역에서 하차. 서쪽 출구 아루피코(アルピコ, Alpico)교통 버스 승차장에서 「기타야쓰가타케 로프웨이」행을 타고, 약 60분입니다. 로프웨이 이용 요금은, 중학생 이상의 어른이 왕복 2,100엔, 어린이가 왕복 1,050엔. 야쓰가타케 에서는 로프웨이 정상에서 등산이 가능합니다. 다양한 코스를 선택할 수 있어, 당일치기 등산이나 산장을 이용한 숙박하는 등산 등을 즐길 수 있습니다. 산은 기온과 날씨가 변하기 쉽고, 특히 여름철에는 소나기가 많아 주의가 필요합니다. 비가 올 때를 대비해 우비가 필수 입니다. 야쓰가타케 로프웨이에서는 맛있는 식사를 즐길 수도 있습니다. 「스카이 레스토랑 고마쿠사정(こまくさ亭, Komakusatei)」는 신슈 식재료를 활용한 수제 요리를 제공하는, 인기 있는 레스토랑입니다. 「바베큐 가든」에서는, 그룹으로 바베큐를 즐길 수 있는 시설. 로그 하우스풍 코테지와 대자연 속에서 즐기는 바베큐는 각별합니다. 기타야쓰가타케 로프웨는 근처에는, 온천을 즐길 수 있는 숙박 시설도 많이 있습니다. 기타야쓰가타케 로프웨이 기사 정리 이미지 인용 :YouTube screenshot 「ibukivideo」가 공개한 「4K 알프스 절경 기타야쓰가타케 로프웨이」는 기타야쓰가타케 로프웨이에서 보실 수 있는 절경 영상을 소개하는 동영상입니다. 로프웨이에서 보는 절경은 물론이고, 산 정상에서도 대자연의 아름다움을 만킥할 수 있습니다. 웅대한 자연을 즐길 수 있는 기타야쓰가타케 로프웨이가 궁금하신 분은 동영상을 봐 주세요. 【트립 어드바이저】 기타야쓰가타케 로프웨이 https://www.tripadvisor.co.kr/Attraction_Review-g303145-d1991109-Reviews-Kitayatsugatake_Rope_Way-Chino_Nagano_Prefecture_Koshinetsu_Chubu.html

도호쿠 신칸센 이것은 ‘철도 Yoshi’가 제작한 것으로 도호쿠 신칸센이 도호쿠 지방의 후쿠오카현을 지나는 모습을 담은 영상 ‘최고시속 320km 도호쿠 신칸센 후쿠오카역 초고속 통과’입니다. 일본에는 ‘도카이도 신칸센’ ‘산요 신칸센’ ‘규슈 신칸센’ ‘도후쿠 신칸센’ ‘호쿠리쿠 신칸센’ ‘죠에쓰 신칸센’ ‘야마가타 신칸센’ ‘아키타 신칸센’ ‘홋카이도 신칸센’ 등 전국 각지를 잇는 신칸센 노선이 있습니다. 그중에서도 도호쿠 지역을 달리는 ‘도호쿠 신칸센’인 ‘하야부사’ ‘코마치’ ‘하야테’는 교통기관을 좋아하는 아이들이나 철도 팬들에게 인기 있는 신칸센입니다. 도호쿠 신칸센은 동일본여객철도 주식회사 (JR동일본)의 노선 중 하나입니다. 도호쿠 지역을 달리는 ‘하야부사’와 ‘하야테’는 10량 혹은 12량 편성으로 최대 시속 320km의 경이로운 속도를 자랑합니다. 영상에서는 후쿠시마역을 시원하게 통과하는 신칸센의 모습을 소개하고 있습니다. 눈 깜짝할 사이에 지나가는 모습은 가히 압권입니다! 일본 신칸센에는 어떤 종류가 있을까? 사진：꽃밭과 신칸센과 후지산 일본 신칸센은 홋카이도에서 규슈까지 전국 각지의 주요 도시를 잇습니다. 영상에서 소개해 드린 ‘하야부사’ ‘하야테’ ‘야마비코’ ‘나스노’ ‘

こちらの動画は「YUSETSUMAN TRAIN VIDEOS」が公開した「雪をも切り裂く郡山駅でのE5系はやぶさ通過 60fpsバージョン」です。 この動画は、雪をも切り裂くほどの速さで郡山駅を走り去っていくE5系はやぶさの姿を収録したものです。 東北新幹線E5系「はやぶさ」は、2011年3月に運行が開始された10両編成の新幹線。 国内営業最高速度300km/hと、業界初のグランクラスの導入などで、デビュー当時全国から注目を集めました。 1秒間あたり2倍の静止画の枚数で構成させれている、60fpsの動画なので舞い散る雪も滑らかに見えます。

니가타현 사도시 '제트포일수세' 동영상 소개 이번 영상은 「사도기선 공식채널」이 제작한 「[사도 공중촬영] 제트포일 스이세이 료쓰 항 출항」입니다. 일본해(동해)에 떠있는 호쿠리쿠 지방의 니가타 현 사도 섬. 의 중요한 교통기관인 사도기선에서는 뱃멀미도 없이 이동할 수 있는, 우주항공기술을 이용한 궁극의 초고속선 「제트포일 스이세이」라는 배가 취항하고 있습니다. 이번에는 사도기선의 제트포일 스이세이를 드론 공중촬영한 영상을 소개합니다. 이렇게 큰 선체가 부상하다니! 놀라움이 가득한 영상입니다. 일본 사도 섬으로 여행 간다면 사도기선이 편리 사진：사도 기선 료쓰 항, 배에서 바라본 경치 사도 섬은 니가타 현의 근해, 일본해(동해)에 떠있는 낙도. 사도 섬으로는 사도기선에 의해 운영되는 니가타 시의 니가타 항에서 사도 섬 료쓰 항 까지의 항로를 이용할 수 있습니다. 이 항로에는 제트포일 스이세이를 시작으로 카페리 도키와마루, 오케사마루도 취항하고 있습니다. 제트포일은 카페리로 2시간 반 걸리는 거리를 1시간 5분이라는 절반의 시간으로 이동할 수 있습니다. 또한, 같은 니가타 현 조에쓰 시의 나오에쓰항에서 사도 섬의 오기 항까지도 사도기선의 고속 페리 아카네가 취항하고 있습니다. 일본의 사도기선이 운용하는 제트포일 스이세이란 사진：크루즈 이번에 소개드릴 사도기선의 제트포일 스이세이는 1991년 취항했습니다. 특징으로는 가스터빈엔진으로 구동되는 워터제트펌프에서 해수를 고압력으로 분사해 전진하는 것으로, 최고시속 80킬로로의 운항을 실현했습니다. 또한, 선체의 앞뒤에 있는 수중익의 양력으로 해면에 부상하며, 수중익을 이용한 주행으로 고속 항행이 가능한데서 바다의 비행기로도 불리고 있습니다. 영상에서는 2:40초 부근부터 선체가 부상하는 모습이 찍혀 있습니다. 이 영상을 보시게 된다면, 일본의 높은 기술력을 체감하실 수 있을 겁니다. 일본해(동해)를 달리는 제트포일 스이세이 여행을 즐기는 방법 사진：바다로부터의 외해부 제트포일 스이세이 선편여행의 매력은, 승선해서 출항하는 데서부터 시작됩니다. 출항 모습은 영상 0:14초부터 보실 수 있습니다. 좌석은 널찍한 시트로 만족할 만한 선편여행이 될 것입니다. 항행 중에는 안전을 위해 좌석 벨트를 착용할 필요가 있지만, 흔들림이 적은 제트포일에서는 낮잠을 청하며 앞으로의 여행을 위한 잠깐의 휴식을 취할 수도 있습니다. 또한, 창밖으로는 장대한 일본해(동해)를 바라볼 수 있어, 바다에 떠있는 사도 섬의 긴포쿠 산을 시작으로 한 대사도산맥 등의 경치를 즐길 수 있습니다. 승선 시에는 창 쪽 좌석을 이용하실 것을 추천합니다. 선내 시설로는 화장실, 수유실이 있습니다. 안전장치도 「컴퓨터에 의한 자동제어장치 (ACS)」, 「음향측심기」, 「수중익 업다운장치」, 「레이더」, 「무선장치」, 「팽창식 구명보트」, 「구명조끼」, 「자동소화설비」가 설치되어 있으니 안심하고 승선하실 수 있습니다. 사도기선의 제트포일 스이세이 소개 마무리 이미지 출처 :공식사이트 사도기선 이번 영상에서는 일본의 사도기선이 운영하는 제트포일 스이세이를 소개해드렸습니다. 제트포일 스이세이의 요금은 니가타 항 - 료쓰 항간의 경우 어른 6,510엔, 어린이 3,260엔 (2019년11월 현재). 이외에도 이벤트 기간이나 투어 등 저렴한 요금 플랜도 있습니다. 제트포일 스이세이의 정원은 250명. 만석이 아니라면 당일 티켓을 사서 타는 것도 가능하지만, 혼잡이 예상되니 사전에 예약하실 것을 추천합니다. 또, 당일의 운행상황은 사도기선의 공식 홈페이지에 기재되어 있습니다. 영상을 보시고 제트포일 스이세이에 승선해보고 싶어지지는 않으셨나요? 부디 일본을 방문하실 때는 니가타 현 사도 섬에서 제트포일 스이세이의 탑승감을 마음껏 느껴보세요. ◆제트포일 스이세이 개요 정보◆ [운영회사] 사도기선 [운영회사 주소] 〒952-0014 니가타 현 사도 시 료쓰미나토 353번지 [운행구간] 니가타 항 - 사도 료쓰 항 [소요시간] 약 65분 [운행상황, 시간표] 1일 5~7편 운항. 자세한 사항은 공식 홈페이지 등을 확인해주세요. [요금] 니가타 항 - 료쓰 항간 어른 6,510엔, 어린이 3,260엔 (2019년11월 현재) [공식 홈페이지] 사도기선 https://www.sadokisen.co.jp/ko

닛산GT-R의 소개 동영상에 대하여 이 동영상은 "Nissan"이 공개한 닛산이 판매하고 있는 GT-R의 프로모션 무비 "Nissan introduces GT-R in Hong Kong"입니다. 닛산자동차가 2018년 모델 GT-R R35를 홍콩에 도입한 것을 기념해 제작된 동영상입니다. 전 세계적으로 인기가 높은 스카이라인 GT-R. 많은 분들이 동경하는 최신 모델이 홍콩에 등장하여 그 모습에 흥분하는 모습이 전해지는 프로모션 무비가 되고 있습니다. 이 기사에서는 닛산 스카이라인 GT-R의 매력을 동영상과 함께 소개합니다. 동영상에 소개된 스카이라인 GT-R이란?역사는? 사진：Nissan 스카이라인 GT-R은 NISSAN에서 생산, 판매하는 고급 스포츠카입니다. GT-R이란 스카이라인 레이스용으로 생산된 최고 등급. 동영상에 소개된 것은 'R35 GT-R'로 2018년 모델부터 홍콩에 도입되었습니다. R35 모델보다 '스카이라인'의 관이 빠지고 'GT-R'이 되었습니다. 가격이 1,000만엔이 넘는 초고급차지만 세계에서도 인기가 많은 차입니다. 이 동영상에서는 신형 R35 외에도 동영상 첫머리부터 'R32', 0:28보다 'R33NISMO400R', 0:41보다 'R34V 스펙ⅡNur'와 같은 과거 인기 모델이 등장합니다. GT-R의 역사는 투어링카 경주에서 활약했던 프린스 스카이라인 2000 GT-B의 후계자로 1968년 개최된 제15회 도쿄모터쇼에 스카이라인 2000 GT-B 차체에 직렬 6기통 DOH 엔진을 탑재하고 '스카이라인 GT 레이싱 사양'을 콘셉트카로 출품한 것이 시초입니다. 이 사양을 기반으로 1969년 초대 스카이라인 GT-R이 시판되었습니다. 테일램프가 원형 4등의 특징이 있는 외관(익스테리어)으로 되어 있습니다. 스카이라인 GT-R은 하코스카 켄메리 알 스카 G-R로도 불렸습니다. 많은 분들이 스카이라인 GT-R에 사로잡혀 맞춤 개조를 하고 핸들을 잡은 겁니다. 현재 GT-R은 GT-R 전문점에서 판매되고 있습니다. 하이옥 가솔린 지정 차량이기 때문에 연료비는 나쁘고 유지비가 듭니다. 다만 이전보다 타이어 수명은 길어지고 오일 교체 비용이 약간 저렴해 데뷔 당시와 비교하면 손이 닿기 쉬운 차가 됐습니다. 스카이라인 GT-R의 매력 사진 : 닛산 GTR 닛산 스카이라인 GT-R은 일본을 대표하는 고성능 차량 중 하나입니다. 자동차 경주에서 최대한의 힘을 발휘하는 전용 엔진과 장비품이 내장된 것이 특징. 1989년 데뷔한 R32는 GT-R 시리즈 중에서도 높은 인기를 자랑하며 중고차는 해외에서도 판매되고 있습니다. 닛산이 전일본 투어링카 선수권에서 이길 수 있는 차를 만드는 것을 목표로 닛산 기술의 집대성으로 'R32'는 생겨났습니다. 엔진은 트윈터보 RB26DETT를 탑재해 1990년 전일본 투어링카 선수권 대회에 참전했습니다. 디자인도 아우라가 있고 끌리는 매력이 있어요. 포드 시에라 RS500도 참전했지만 압도적인 속도로 다른 차를 주회 뒤지고 압승을 거둔 겁니다. 디자인, 기능, 장비 중 어느 것이든 일급품인 'R32'의 완성도는 매우 높고, 그 뒤를 이은 모델도 디자인 컨셉이나 엔진의 기본 설정은 크게 바꾸지 않고 제조되고 있습니다. 스카이라인GT-R소개기사정리 이미지 인용 :YouTube screenshot Nissan이 공개한 동영상 Nissan introduces GT-Rin Hong Kong은닛산 스카이라인 GT-R의 매력을 듬뿍 소개하고 있는 영상입니다. 세계적으로 인기 있는 GT-R 시리즈를 이 동영상에서 보실 수 있으며, 차를 좋아하는 분들은 꼭 봐야 합니다. 스카이라인R32GT-R, 스카이라인R33GT-R, 스카이라인R34GT-R 등 과거 명차도 만나보실 수 있으니 꼭 일본의 최고급 스포츠카를 즐겨보세요!

JR草津線の期間限定イベント列車・SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）を紹介 皆さんは海外で大人気な日本を代表するコンテンツと言ったら何を思い浮かべますか？ アニメ？ゴジラ？芸者？富士山？そうです、日本が世界に誇るコンテンツはいっぱいあります。 しかし大事なものを忘れていませんか？ 海外では軍隊でもその体術習得を訓練に取り入れているという「忍者（NINJA）」です。 今回は、「滋賀県草津市役所」が公開したJR草津線が期間限定で運行しているラッピング電車のSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）のPR動画「JR草津線PR動画【SHINOBI-TRAIN編】」をご紹介します。 JR草津線を走るシノビトレインとは？ 写真：忍者列車 SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）が走るJR草津線は三重県伊賀市の柘植駅から滋賀県草津駅まで運行している路線です。 この地域にはかつて伊賀忍者や甲賀忍者を生み出した忍者の郷と呼ばれていた地域があったことに由来し、動画で紹介されているユニークなデザインの忍者列車が誕生したのです。 動画の0:10よりSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）のその魅力ある外装がご覧になれます。 SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）には湖西線開通時から使用されている車両が使われており、先頭車両の「忍」のマークには忍者のシンボルである手裏剣がデザインされています。 動画の0:26からご覧になれるようにSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）の車内では忍者や戦国武将がお客さんを出迎えます。 JR草津線SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）の運行スケジュール 画像引用 :YouTube screenshot JR草津線SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）は4両1編成で運行時間は不定期で運行しています。 本来の運行期間は令和2年9月末までを予定していましたが、インパクトのあるデザインはJR草津線のPRとなり、地元の存続要望の声も多く令和3年6月末まで運行期間を延長することが決まりました。 滋賀県ではSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）に乗れるモニターツアーも企画しています。 詳しくは滋賀県の公式SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）サイトでご確認ください。 JR草津線SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）紹介まとめ 画像引用 :YouTube screenshot SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）は外装に忍者デカールをラッピングしているだけでなく、内装も忍者テイスト溢れる文字通りの忍びトレインです。 中吊り広告には忍者暖簾（のれん）が飾られ、電光表示板もSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）仕様でとても楽しいですよ。 乗務員は忍者のコスプレで接客し、動画の1:04からご覧になれるように駅ではご当地ゆるキャラが観光客を出迎え、子供や外国人からは好評を得ています。 JR草津線は朝夕に京都駅から直通便が出ているので交通アクセスも良好です！ ただし、SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）のダイヤは不定期のレア列車なので、詳細はJR草津線の公式ホームページの時刻表コンテンツでご確認ください。 【公式ホームページ】「忍者列車 SHINOBI-TRAIN」特設サイト - マイナビニュース https://news.mynavi.jp/lp/2019/kurashi/travel/shinobi-train/

世界ラリー選手権「WRC」に挑戦するラリードライバー勝田貴元の紹介動画について こちらの動画は「TOYOTA GAZOO Racing」が制作した『Challenge Program 2016 勝田貴元篇』です。 ラリードライバーの勝田貴元さんが、2016年に「TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラム」でチャレンジドライバーとして武者修行する様子を紹介しています。 「TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラム」は、トヨタの若手ラリードライバー育成プログラムで、2015年に開始され、オーディションで選ばれた勝田貴元さんと新井大輝さんがトレーニングを行いました。 勝田貴元さんは2016年にはラリー選手権に参戦して実践により大きな成長を目指しました。 こちらの記事では、動画に沿って勝田貴元さんの経歴などをご紹介します。 まずは、最高時速200キロ以上というスピードで高低差やカーブが多いコースを走り抜ける迫力のラリーレースの映像をご覧ください。 世界ラリー選手権「WRC」で世界一を目指す勝田貴元とは 画像引用 :YouTube screenshot 勝田貴元さんは、1993年3月17日生まれの愛知県出身のラリードライバーです。 小学校6年生からレーシングカートレースを始め、レース戦績は数々の優勝を飾り大活躍しました。 TDPドライバーとして全日本F3選手権や全日本ラリー選手権（JRC）のクラス優勝の経験もあります。 父親は全日本ラリー選手権（JRC）の王者、勝田範彦さんで、祖父もラリーの元レーシングドライバーです。 16歳になった2009年にフォーミュラトヨタ・レーシング・スクール（FTRS）に通い、2015年にラリーに転向しました。 TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラムによる欧州でのトレーニングと各国の選手権に参戦し、2016年に世界ラリー選手権にWRC2クラスで初参戦しました。 こちらの動画はそのときの様子を伝えています。 プライベートでは2017年に結婚し、勝田貴元さん自身はインスタグラムで近況などの情報を発信しています。 勝田貴元さんの欧州でのトレーニングとフィンランドラリー選手権最終戦の結果について 画像引用 :YouTube screenshot 動画では、冒頭の0:15からのインタビューで「世界で通用するドライバーになりたい」と語りますが、レーシングカーからラリードライバーへの転向に苦悩する勝田貴元さんが映されています。 動画の0:44からご覧になれるように、ラリーレースは、コースをナビゲートする助手席に座るコ・ドライバーとのコミュニケーションが重要になります。 コ・ドライバーは、運転手に運転指示を行うナビゲーターという重要なポジションです。 ここでまず直面するのが言葉の壁。 わずかな判断ミスがクラッシュに結びつきます。 動画の1:25では痛恨の横転の様子がご覧になることができます。 動画の1:37よりご覧になれるように勝田貴元さんは、言葉の壁を乗り越えるために自室でコ・ドライバーが過去にナビゲートした映像と音声をチェックするトレーニングを行い、2016年9月のフィンランドラリー選手権最終戦に挑みました。 その様子は2:06から紹介されます。 この大会では総合11位という結果を残しました。 世界一のドライバーを目指すと熱く語る勝田貴元さんをぜひ動画でご覧ください。 ラリードライバー勝田貴元さん紹介まとめ 画像引用 :YouTube screenshot ラリードライバー勝田貴元さんは、2020年も継続して「TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジプログラム」に選出されて、WRCに挑戦を続けています。 勝田貴元さんの今後に、期待が集まっています。 こちら記事を読んで、ラリードライバー勝田貴元さんに興味を持たれた方は、ぜひ動画をご覧ください！ 【公式ホームページ】WRCチャレンジプログラム | TOYOTA GAZOO Racing https://toyotagazooracing.com/jp/challengeprogram_rally/

명차와 명검의 융합! 스즈키가 낳은 국산 오토바이의 보배 'KATANA'란? 이 동영상은 세계적인 자동차•오토바이 업체인 스즈키가 낳은 오토바이 명차 KATANA를 소개하는 “KATANA official promotional video: FEEL THE EDGE | Suzuki”입니다. 동영상의 0:07에는 강철을 두들겨 잘 다듬은 일본도의 아름다운 모습이 등장합니다. 그 후 선글라스를 낀 사무라이가 칼을 휘두를 때마다 ‘엣지’가 살아나는 매력적인 오토바이의 모습이 삽입화면으로 보여지는, 템포도 멋진 장면이 연출됩니다. 동영상의 1:32에서 사무라이는 곧 현대의 라이더로 변신하여 KATANA에 올라탄 후 코스를 질주합니다. 마치 사무라이가 말을 타고 전장을 누비는 장면을 연상시키는 듯한 연출이 아주 멋집니다. 오토바이 KATANA 개요 소개 사진：스즈키 오토바이 스즈키 특유의 날렵하고 첨예한 폼을 가진 오토바이 명차 'KATANA'는 지금부터 약 40년 전인 1981년에 탄생했습니다. 기존에 볼 수 없었던 샤프한 디자인은 라이더들의 마음을 사로잡아 광적인 팬도 생기게 되었으며, 큰 인기를 얻었습니다. 초대의 클래식 KATANA라고 불리는 타입은 1980년 독일에서 개최된 모터쇼에서 발표된 카울링이 달린 기본형 GXS110SKATANA였습니다. 당시, 일본도를 모티브로 한 이 첨예한 디자인에 대한 평가는 찬반이 반으로 나뉘어, 이 디자인으로는 양산되지 않을 것이라고 여겨졌습니다. 그러나 구형 KATANA는 1981년 양산화되기 시작했고, 초기에는 배기량 1100cc 타입만 출시되었으나 인기가 높아지면서 750cc, 400cc, 250cc등 배기량 별로 시리즈화 되었습니다. 2000년에 일단 개발이 중단되었습니다만, 지금도 구형 오토바이의 인기는 여전히 높아서 중고나 커스텀 오토바이 등이 높은 가격에 거래되고 있습니다. 지금까지 출시된 역대 시리즈 중 가장 높은 인기를 누리는 제품은 1991년 초대 KATANA를 충실히 재현한 ‘GSX250 SS 카타나(カタナ, Katana)’로 알려져 있습니다. 최신 오토바이 가타나 정보 이미지 인용 :YouTube screenshot 2019년, 스즈키는 만반의 준비를 하고 신형 KATANA의 제작 발표를 했습니다. 이에 앞서 EICMA 2017 밀라노 쇼에서 신형 오토바이의 기본 원형인 카타나 3.0이 등장해 바이커들 사이에서 큰 화제가 되었습니다. 신형 KATANA의 엔진에는 스즈키의 플래그십 모델인 스포츠 네이킷이 사용되었습니다. 또한, 풀 액정 타입의 다기능 디스플레이를 탑재해, 연비계나 스피드 미터의 시인성과 조작성이 향상되었습니다. 외관도 이전의 KATANA보다 ‘엣지’를 살렸으며 카울링이 특징적이어서 신형 슈퍼 스포츠 바이크라는 이미지가 더욱더 강해졌습니다. 스즈키의 신형 바이크 KATANA에 대한 요약 이미지 인용 :YouTube screenshot 2019년 많은 모터팬의 기대를 업고 출시된 신형 KATANA는 엔진 등 하단부가 개선되어 최고 속도에 도달하기까지의 시간이 단축되었습니다. 이번 디자인은 보다 샤프함이 더해져, 올드팬은 물론, 새로운 오토바이 유저의 합류를 노린 의욕적인 작품으로 완성되었다고 해도 좋을 것입니다. 신형 KATANA는 1개 차종에 두 가지 색상으로 신차 가격은 1,540,000엔~입니다. 자세한 내용은 스즈키의 공식 홈페이지에서 확인을 하실 수 있습니다. 일본이 낳은 명차를 동영상으로 꼭 한번 감상해보시기 바랍니다.

こちらの動画は「Kugaくが。[旧:がりれお]」さんが公開した「寝台列車の一番高い個室に泊まったら最高すぎた【サンライズ瀬戸・出雲：東京駅→姫路駅】｜What’s sleeping trains in Japan like?(Tokyo→Himeji)」です。 「サンライズ瀬戸」は、東京～高松・出雲市間を結ぶ寝台列車です。 寝台特急「サンライズ瀬戸」は、日本で唯一の毎日走っている夜行列車です。 寝台料金は、「シングルデラックス」「サンライズツイン」「シングルツイン」「シングル」「ソロ」の5タイプ。 動画では、最も贅沢な旅を楽しめる6室のみのプレミアムルーム「シングルデラックス」に宿泊したときの様子を紹介。 「シングルデラックス」には、広いベッドと、洗面台にデスクも完備していて、伸び伸びと快適に過ごせますよ。

こちらの動画は「おのだ/Onoda」さんが公開した「海の上の旅館gunt?(ガンツウ)乗船記?船内、客室、食事徹底レポート」です。 ガンツウ（gunt?）は、せとうちクルーズが運行するラグジュラリー客船で、コンセプトは、「せとうちに浮かぶ小さな宿」。 「ガンツウ」とは、瀬戸内で摂れる青色の小さなイシガニの愛称です。 豪華客船というと大型の船を想像しがちですが、ガンツウは全長81.2メートル・全幅13.75メートルの小舟。 客室は全部で19室、定員は38人。 旅行代金は2人で1泊40万円からという富裕層向けの観光船です。 動画では、瀬戸内海沿岸の生産品を厳選して使用している室内の調度品、船内の設備やアメニティなども詳しく紹介。 食にもこだわりがあり、地元の厳選素材を中心に使用。 和食、洋食、寿司、スイーツを楽しめます。

こちらの動画は「mENAGA」が公開した「「ゆりかもめ」前面展望「夜景」(新橋-豊洲)全区間「7300系」[字幕][4K]Yurikamome Line Tokyo[Cab View]2019.01」です。 「ゆりかもめ」はお台場をはじめ、豊洲や汐留などの交通手段として知られています。 漫画やアニメファンの祭典でもあるコミックマーケットなどの大きなイベントのために一度は「ゆりかもめ」を利用したことがある方も多いのではないでしょうか？ ですが、始発駅から終着駅までの景色を一通り見た方は意外と少ないかもしれません。 「ゆりかもめ」から覗く新橋駅から豊洲駅までの景色を一つの動画に収めているのがポイント。 動画を通して、「ゆりかもめ」に乗った気分を味わうことができます。

こちらの動画は「That’s旅行・交通」が公開した「鉄道 寝台特急 ブルートレイン 映像資料昭和50年代２」です。 2015年に定期列車の運行が終了した寝台特急「ブルートレイン」。 実は、ブルートレインと言うのは、愛称であり、夜間走行する夜行列車のうち青い客車の寝台特急のことを指します。 夜の薄明かりに映える青い車体は昼間に走る列車とは違う独特な雰囲気があり、子供たちの憧れの的となった時代もありました。 現在では、走るブルートレインを実際に目にすることはできませんが、現寝台列車を保存・展示している施設が全国にあり、宿泊施設としている例もあるようです。 ブルートレインが元気に走る姿を見たい人は、ぜひ動画を見てみてくださいね。

こちらの動画は「American Rail Club」が公開した「BULLET TRAIN - Riding Japan’s Super Shinkansen - 新幹線に乗りましょ！」です。 日本国内の移動に欠かせない新幹線。 アメリカの鉄道好きな若者が日本の新幹線を体験します。 主な交通手段が飛行機か車となるアメリカとは対照的な日本の新幹線は、安全で快適、そして利便性の良さで世界からも高く評価される旅客サービスです。 とりわけ海外の人を驚かせるのが、時間通りに遅延なく運行スケジュール。 海外の鉄道事情において、遅延は日常茶飯事であるため、一秒たりとも遅れることのない日本の鉄道システムには驚くべき点があるようです。 彼らの目に新幹線はどのように映ったのか、動画をぜひご覧ください。

こちらの動画は「matsuzo001」さんが公開した「内航貨物船・松浦新船型 「しまかぜ」 足場解体~船体塗装作業(5)（外板一・二層目仕上げ塗装~水線下一・二層目塗装）（80）」です。 こちらの動画では、内航貨物船・松浦新船の「しまかぜ」の足場解体から船体塗装作業を紹介しています。 内航貨物船とは、日本国内の貨物輸送にのみ使用をされる船であり、他の国からの輸入・輸出の際には見られない船となっています。 日本の船であることが分かりやすいような白・青・赤を使ったカラーリングと『しまかぜ』という名前が日本の雰囲気を十二分に醸し出しています。 この動画では、そんな『しまかぜ』の足場解体や二層目仕上げ塗装の作業現場を見ることが出来るので、興味がある方はぜひご覧下さい。

こちらの動画は「matsuzo001」が公開した「両頭型旅客船兼自動車航送船（フェリー）松浦造船所「第十きりくし」船最前方（車輌甲板）ブロック搭載状況~レベル出し・溶接作業等（前編）（11）」です。 こちらの動画では、第八きりくしを継ぐ新しい新造船の『第十きりくし』のブロック搭載状況を紹介しています。 第十きりくしは平成15年に作られた第八きりくしに次ぐ新造船で、向かい風な環境ではありながらも、作られた経緯があります。 第八きりくしと同じ造船所の同型フェリーながらも、コスト節減や納品短縮をしながら、30年は働くことを期待されて入念に作られることとなりました。 この動画では、そんな第十きりくしのレベル出し・溶接作業を見ることが出来るので、ぜひご覧下さい。

こちらの動画は「Great Big Story」が公開した「Inside Japan’s Tricked-Out DIY Truck Culture」です。 動画で紹介されている「デコトラ」とはデコレーショントラックの略で、外装をペイント塗装や電飾装備、ステンレス製やクロムメッキのエアロパーツなどカスタマイズされたトラックです。 動画では真っ暗な夜空の下で色鮮やかに光り輝くトラックの数々をご覧になることができます。 またデコトラのオーナーがデコトラの魅力や熱い思いも語ります。

일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE) 기업 홍보 영상을 소개합니다! ‘JAE’에서 제작한 ‘일본 항공 전자 공업 주식회사・JAE・회사 소개 영상・홍보 영상’이란 타이틀의 이 영상을 먼저 확인해보세요! 이 영상은 전자 부품, 전자 기기를 제조하는 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE)의 기업 홍보물입니다. 일본에는 높은 품질의 전자 부품과 전자 기기를 제조하는 기업이 많이 있습니다. 수많은 기업 중에서도 특히 고도의 기술을 자랑하는 항공 전자 그룹의 생산 기술과 기업 이념에 대해 소개하고자 합니다. 영상에서는 굉장히 알기 쉽게 고도 기술과 생산 기술을 소개하고 있습니다. 여러분들이 생활 속에서 접하는 전자 기기는 이렇게 다양한 기술에 의해 만들어졌다는 사실, 아셨나요? 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE)는 어떤 회사? 이미지 인용 :YouTube screenshot 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE)는 도쿄 시부야에 본사를 두고 있으며 아카시마시에 공장을 보유한 전자 기기 부품을 전문으로 하는 제조 회사입니다. 사원들의 평균 연령은 30대부터 40대로, 젊은 세대가 활약하는 이 회사는 고도의 기술을 통해 각종 커넥터와 사용자 인터페이스 솔루션 (터치패널 등), 모션 감지 및 제어 등 다양한 전기 제품을 만들고 있습니다. 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE)의 고도의 기술 이미지 인용 :YouTube screenshot 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE)는 모바일 및 커넥터 등과 같은 작은 정보 기기부터 자동차, 신칸센, 항공기, 비행기와 같은 제품에 사용되는 부품까지 다양한 전자 기기 제품을 생산하고 있습니다. 관련 내용은 영상 1:08에서 확인하실 수 있습니다. 때로는 로켓과 해양 탐지기와 같이 고도의 기술력을 필요로 하는 전자 부품을 설계 및 제작하는 등 사회 인프라에 크게 기여하고 있습니다. 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE)의 다양한 활동 이미지 인용 :YouTube screenshot 홍보 영상 5:45에서는 환경 경영과 관련된 활동을 확인하실 수 있습니다. 항공 전자 그룹 숲은 환경 경영을 위해 만들어진 것으로 산림 식수 및 정비를 통해 환경 보전 활동을 하고 있습니다. 또한, 홍보 영상 6:12에서 소개하고 있는 글로벌 네트워크는 일본과 해외의 수많은 거점에서 개발과 생산을 하기 위한 활동입니다. 연구 개발부에서 진행하는 Research and Development 또한 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE)을 대표하는 활동 중 하나입니다. 일본 항공 전자 공업 주식회사(JAE) 기업 소개 영상 이미지 인용 :YouTube screenshot 기업 홍보 영상 4:48에서 소개하고 있듯 항공 전자 그룹이 지향하는 바는 정밀 전자 기기 제품 제조를 통한 상품의 혁신입니다. 압도적인 기술 개발력과 생산 기술을 활용하여 만든 높은 품질의 상품은 미래 일본 전자 기기 기술을 선도해갈 것입니다. 오늘날 생활필수품으로 자리 잡은 제품부터 다양한 교통기관까지, 모두 항공 전자 그룹을 비롯한 기업들의 세계가 주목하는 기술력에 의해 만들어졌다는 것을 이 영상을 통해 확인하실 수 있을 겁니다. ◆일본 항공 전자 공업 주식회사 (JAE)◆ 【주소】〒150-0043　도쿄도 시부야구 도겐자카 1-21-1 【오시는 길】JR야마노테선・시부야역에서 도보 6분 【문의전화】03-3780-2711