こちらの動画は「every dayday」が公開した「映画っぽく撮り鉄できる高輪ゲートウェイ駅」です。 2020年、東京に新しい駅が誕生しました。 山手線の田町~品川間に誕生した高輪ゲートウェイ駅には、東京オリンピックのインバウンド需要を見越して作られたのです。 高輪ゲートウェイ駅の駅舎は地下3階地上1階。 駅には人工知能（AI）を搭載した案内ロボットや、QRコードを使う自動改札、無人コンビニエンスストアといった新しい設備が導入されています。 駅舎には最新の自動調光調色システムによる照明も設置されており、スタイリッシュな雰囲気が魅力的です。

介紹與日本觀光地無障礙情報相關的影片！ 這段是介紹發布日本無障礙空間情報的加拿大出身的古利茲迪爾・巴利喬書亞的影片。 古利茲迪爾・巴利喬書亞製作了殘障人士用的觀光英語情報網「Accessible Japan」將日本觀光地的無障礙情報發布給全世界。 Accessible Japan這個網站名稱，原本是叫accessibility（容易使用・親和力高）的字眼。 近年來全世界將accessibility這字眼也和無障礙這個字眼一起使用。 這段文章將來介紹古利茲迪爾・巴利喬書亞及日本無障礙相關。 了解影片所介紹的無障礙是什麼樣的構想及種類 照片：無障礙 無障礙指的是殘障人士或是需要照護的高齡人士等各種人在設施或街道上可便於使用、生活方便不受限制。 最近日本也開始施行無障礙法，去除街道的段差，開始設置點字磚及無障礙廁所及電梯等動作。 新幹線或電車上的扶手、無段差巴士等地交通網，還有無障礙飯店等設施也開始配合著。 影片所介紹的日本觀光地無障礙化的對策是什麼？ 圖片來源 :YouTube screenshot 古利茲迪爾・巴利喬書亞所製作的殘障人士用觀光英語情報網站「Accessible Japan」自開站後經過4年，一年點閱數有7萬次以上。 古利茲迪爾・巴利喬書亞現在就職於東京都內福利設施，19歲日本旅行時被車站人員六人運送當時坐輪椅的古利茲迪爾・巴利喬書亞因此留下印象而向世界宣傳日本的美好。 圖片來源 :YouTube screenshot 古利茲迪爾・巴利喬書亞所製作的殘障人士用觀光英語情報網站「Accessible Japan」對於第一次來日本所推薦的是影片1:05開始作介紹的淺草寺參道，當地平坦容易行動。 另外坐輪椅的人也能透過機動性坡道來使用人力車這點也是很貼心周到。 影片3:31作介紹的成田山新勝寺參道等歷史觀光地也開始導入電梯等無障礙化。 若是這種觀光地無論是誰都能輕鬆地購買土產、品嘗和食來享受觀光。 日本無障礙觀光地相關影片介紹總結 圖片來源 :YouTube screenshot 東京奧運會和帕運會即將接待來自海外的眾多訪日遊客。 使用輪椅或輔助犬的殘障人士也能享受日本觀光地。 介紹影片中整理了日本觀光地無障礙化相關的對策。 對日本觀光景點無障礙化方面有興趣的朋友可以到他那擁有豐富內容的觀光情報網站上看看喔。

群馬県の八ツ場ダム（やんばだむ）とは この動画は群馬県の八ツ場ダム（やんばだむ）のコンクリート打設工事を行なっている動画です。 八ツ場ダムは、利根川の主要支流の一つである吾妻川で、東京や利根川流域を台風による水害から守るために1952年（昭和27年）に計画されましたが、水質問題や当時の建設技術不足、ダム反対運動等により計画が頓挫していました。 それらの問題を長い年月をかけ解決し、2015年（平成27年）にダム建設を開始、2020年（令和2年）3月31日に完成となりました。 ダム湖は全国から集まった約1000件の候補の中から「八ッ場あがつま湖」と命名されました。 長い長い年月をかけてやっと完成した八ツ場ダム。 八ツ場ダムの周辺には道の駅や様々な観光施設がありますので、近くに行ったらぜひ立ち寄ってみてくださいね。

讓我們來看一下Transito四季島的介紹視頻 這裏是"時事通信趨勢新聞"公開的視頻"JR東豪華臥鋪列車四季島車內公開"（JR東、豪華寝台列車四季島の車内公開） TRAIN SUITE四季島是2017年5月1日開始運行的從上野站出發的周遊型臨時臥鋪列車（巡航列車），概念詞是"深遊探訪"。 其時尚氛圍得到了好評，四季島獲得了最佳設計100名。 視頻中介紹的四季島是什麼？ 圖片來源 :YouTube screenshot 由10節車廂組成的四季島被稱爲豪華臥鋪列車，客房的傢俱和傢俱都是一流的。 準備了山毛櫸材的特訂沙發、挖土堆和日式浴池等，精心製作而成。 還配備了休息車和餐車，車內均無障礙。 從瞭望車的大窗戶可以欣賞到最好的風景。 使用的車輛爲本列車專用的E001型，外觀塗裝爲特製的"四季島金色"。 Transit四季島的房間或休息室？ 圖片來源 :YouTube screenshot 四季島的 2、3、4、8、9 號車是套房，1 號車和 10 號車是被稱爲 VIEW TERRACE 旗杆、飛花的前景車輛。 套房的室內情況可通過視頻2:12看到。 從視頻的0:53中可以看到5號車的LOUNGE，這裏是以東日本工藝品爲調度的，讓人聯想起樹木的休息室。 6號車是帶吊燈的餐車，可享受豪華套餐。 這裏可以通過視頻1:26看到。 7號車由四季島套房和豪華套房組成。 Transyet四季島令人好奇的費用是什麼？ Transyte四季島是超高級列車,客房費至少2天1夜30萬日元以上,價格相當高。 四季島是像套餐一樣可以使用的酒店型鐵路的形象，所以價格也相當貴。 雖然很少有機會乘坐,但鐵路博物館可能會舉辦四季島活動或推出Playlor,所以讓我們來了解一下信息吧。 四季島的介紹動畫總結 照片:Transeyet四季島 JR東日本運行的Transuite四季島是任何人都憧憬有一天能乘坐的豪華臥鋪列車。 雖然乘車費用很高,但是像視頻中介紹的那樣,受到想要豪華旅行的人的歡迎,票很快就賣完了。 2天1夜的路線是從上野出發，繞過甲州、信州方向，回到上野的路線。 除此之外，還準備了3天2夜、4天3夜的路線。 價格是4天3夜套房80萬。 詳細的Transuite四季島的運行日期、路線、時間表等信息請登錄JR東日本網站進行確認。 首先，請通過這段視頻感受豪華列車旅行的心情。

銚子鉄道を守る社長竹本勝紀 今回ご紹介する動画は、「日本経済新聞」が公開した銚子鉄道社長の奮闘を追った動画「発想力で守るローカル線 銚子電鉄社長の奮闘」です。 全長わずか6.4キロメートルで関東の東側を走る銚子電気鉄道は「お化け屋敷電車」などのユニークなイベントを行っていることや「ぬれ煎餅」で有名です。 税理士出身である社長の竹本勝紀さんは持ち前の発想力で地域の足となる銚子鉄道を守るため奮闘しているのです。 動画で紹介されている銚子鉄道とは 写真：銚子電鉄・外川駅 銚子鉄道は千葉県の銚子駅と外川駅を結ぶ電車で銚電ともいわれます。 全線が銚子市内にあり、最東端の犬吠埼付近を通過します。 前身の「銚子遊覧電鉄」も含めると100年もの歴史ある鉄道です。 車両は大手の私鉄から引き取ったもので車齢は50年以上になるものもあります。 これまでも幾度も業績不振のため廃線の危機に晒されてきました。 人口が減ったことにより経営は困難ながらもまずい棒やぬれ煎餅などのスナック菓子の販売が経営の一部を支えています。 このぬれ煎餅は銚子鉄道収入の2倍以上の利益を出したことから「銚子鉄道はせんべい屋さんだ」と動画の0:56からのインタビューで竹本勝紀社長は語ります。 動画の中では1:09より、せんべいを焼く様子をご覧になることができます。 竹本勝紀社長の経営アイデア 画像引用 :YouTube screenshot 竹本勝紀社長は電鉄の顧問税理士となり、車掌業務も行いました。 イベント列車や駅名のネーミングライツで集客を行うなどの工夫も功を奏しました。 このネーミングライツは、単なる駅名愛称の命名権を販売するだけでなく、銚子電鉄の経営再建と地域貢献をもった企業へオーナーとして集ってもらいました。 例としては「絶対にあきらめない」銚子駅、「ロズウェル」君ヶ浜駅、「ありがとう」外川駅などがあります。 このように銚子鉄道は、地域経済のハブになるべきとして社会貢献・地域貢献を果たしています。 近年では、鉄道車両の擬人化プロジェクト「路娘MOTION（ロコモーション）」として、さまざまなキャラクターを発表し、またスーパーヒーロー「銚電神ゴーガッシャー」というヒーローが誕生しました。 銚子鉄道を救った奇跡の「ぬれ煎餅」 画像引用 :YouTube screenshot 銚子鉄道は平成に入り、人口が減少したのをきっかけに廃線の危機に晒されてきました。 そんな中、平成10年に始めたぬれ煎餅販売が多くのメディアに取り上げられ本業である鉄道収入を上回るほどの収入になりました。 しかし、平成16年に当時の社長の債務を会社が背負い再び経営は悪化しました。 そしてその危機を救ったのもやはりぬれ煎餅でした。 今ひとつ振るわなかったオンラインでのぬれ煎餅販売が、「ぬれ煎餅買ってください。 電車修理代を稼がなくちゃいけないんです」という悲痛な叫びに反応したファンたちによってブームが起こり、倒産の危機を回避しました。 ちなみにこのぬれ煎餅や、人気のサバイバルマスクやマフラーなどの銚子電鉄オリジナルグッズは通販でも購入できるので、ホームページのオンラインショップにてお求めください。 奇跡の復活を遂げた銚子鉄道に乗ってみよう！銚子電鉄紹介まとめ 写真：銚子電鉄 銚子電鉄を紹介した動画はいかがでしたか？ 風情ある鉄道に乗車すれば、遠くへ観光に来たような気分になれるかもしれません。 2019年冬には銚子鉄道の歴史を描いた映画も公開されました。 ぜひ足を伸ばして銚子鉄道に乗ってみてはいかがでしょうか？ 【公式ホームページ】銚子電気鉄道株式会社 http://www.choshi-dentetsu.jp/ 【トリップアドバイザー】銚子電鉄 https://www.tripadvisor.jp/Attraction_Review-g1021144-d1774621-Reviews-Choshi_Dentetsu-Choshi_Chiba_Prefecture_Kanto.html

全席綠色車以上，東京~伊豆的旅遊特快列車"safieldo" 這裏的視頻是"Kyodo News"公開的"Safiel舞者"公開的所有座位都超過了綠色車。（「サフィール踊り子」公開 全座席がグリーン車以上） 這是預定2020年3月14日開通的以東京·東京站、新宿站~靜岡縣·伊豆急下田站爲運行區間的觀光特快列車"Safiel舞子"於2019年12月向媒體公開時的新聞視頻。 "薩菲爾舞者"的特點是，所有座位均爲綠色車或各上方的高級綠色車，還設有單間客房。 這將成爲連接首都圈和伊豆的新面孔。 首先,通過視頻瞭解一下可以舒適地度過東京和伊豆之間列車旅行的旅遊特快列車高級感的車輛的魅力。 全席綠色車以上旅遊特快列車薩菲爾舞女 圖片來源 :YouTube screenshot JR東日本2020年3月修改時間表，廢除"Super View舞者 "後出道的《Safiel舞者（車輛型號名:E261系）》，是一款便於接近人氣旅遊景點伊豆區域的新旅遊特快列車。 名稱取自象徵藍色美麗的伊豆大海和天空的寶石"藍寶石"的法語"藍寶石"。 "Safiel Daniko"是8節車廂、定員164人的鐵路,開往下田的1號車是陽光從天窗照射的開放、充滿高級感的寬敞1+1排座椅的高級綠色車,20人份的座位安排成2排。 此處可通過視頻0:56看到。 圖片來源 :YouTube screenshot 1:29中介紹的2~3號車可容納4~6名以家庭爲單位或朋友之間的旅行用車輛。確保休息空間的綠色單間,5~8號車由1+2排座椅的綠色車組成。 此外,在4號車上還準備了餐車、開放式麪條條,可以品嚐到執着的麪條。 正如JR東日本車輛技術中心所長從視頻2:05所言，薩菲爾舞子的外觀以象徵伊豆雄偉自然的金屬藍色爲主調。 外觀可從動畫的0:14看到。 預計2020年還將推出Plarail和N規，非常適合伊豆旅行時的紀念品。 關於好奇的"薩菲爾阿舞子"車內設備 照片:在車內玩電腦的女性 夏季奧林匹克運動會並有意應對入站客人的車內設備，在各車輛中設置大型行李箱設有廚房（室內設置綠色單間），除免費公共無線LAN服務外，所有座位均設有電源插座。 因此，在旅遊前使用智能手機或平板電腦進行搜索時，無需在意數據包或電池剩餘量，可有效利用時間。 全席綠色車以上旅遊特快列車"safield dance"信息彙總 在前往人氣旺盛的伊豆觀光旅行的途中，不用擔心交通堵塞，按照時間表出發的人氣鐵路旅行。 如果是全綠色車觀光特快列車"Safiel Daniko",鐵路旅行會更加舒適。 觀看視頻後,想象一下在天窗裏發光的高檔車內與朋友和家人一起度過的舒適時間怎麼樣? 該消息公開時，"薩菲爾舞子"計劃每天往返一次東京伊豆之間。 車站發表爲東京站、新宿站、伊豆急下田站,今後可能會變更。 費用及預約方法請到綠色窗口等確認。

高達60年以上的JAXA的宇宙開發史 這次所介紹的影片是「JAXA | 宇宙航空研究開発機構」が公開した「JAXA－日本の宇宙開発史ハイライト－ | The History of Japanese Space Exploration」。 許多人各自遐想的星空…，人類從太古時期開始就望著天空以生活智慧活用至今。 日本自古以來陰陽道曾有觀察星星動向藉以占卜吉凶，在政治中樞大為活躍的時代。 星星與人類之間就像有著藕斷絲連的緣分呢。 日本宇宙開發方面相較於歐美可能常有比較慢的誤會，實際上日本已經花費60年以上歲月獻給宇宙開發上，現在可是全球擁有數一數二成就的國家呢。 其中擔任日本宇宙開發中心的是JAXA。 這次就來透過影片介紹JAXA所編織出來的宇宙開發史吧。 影片所介紹的JAXA宇宙開發史是什麼？ 照片：月球著陸 JJAXA是於2003年統合宇宙科學研究所（ISAS）、航空宇宙技術研究所（NAL）、宇宙開發事業集團（NASDA）三個機構，誕生於種子島宇宙中心的日本宇宙開發核心組織。 前身的三個組織無論哪個都是民間宇宙開發機構，但重生為JAXA之後就成為支撐日本政府宇宙開發研究的核心機構了。 最新的日本製宇宙探查機有著全球數一數二的技術。 這邊就來介紹幾個JAXA將耀眼成果名留青史的功績。 ・2007年月環繞衛星輝夜世界首次拍攝高畫質月球表面（影片： 0:47〜） ・2009年ISS日本實驗樓「希望」完成（影片：0:53〜） ・2010年星球探查機「隼鳥號」回歸地球。成功回收小行星地表樣本（影片：0:58〜） ・2019年觀測機器人「隼鳥2號」成功著陸小行星「龍宮」（影片：1:00〜） JAXA誕生後至今僅17年的短短時間內便達成許多偉業。 JAXA誕生之前的日本宇宙開發史揭幕 圖片來源 :YouTube screenshot 日本宇宙開發就如影片一開始所介紹，以1955年稱為小型火箭的超小型火箭開發為序幕。 戰後僅10年便已經著手國內復興及宇宙開發。 接著1970成功發射日本首次人工衛星「大隅」。 1885年透過「彗星」探查機成功觀測哈雷彗星，1992年毛利衛先生搭乘太空梭成功日本首次有人宇宙飛行，1994年國產大型火箭H-Ⅱ發射成功等從JAXA誕生之前便留下數個偉大歷史。 JAXA與日本宇宙開發史介紹統整 照片：火箭 據說日本宇宙開發實際上在小型火箭發射實驗時就受到世界巨大的關注。 小型火箭由於非常小而有娃娃型火箭的稱呼，開發出了S型、T型、R型三種類型。 這時候的小型火箭已經可以使出近乎音速的速度，軌道資料等則在後來的K型火箭上活用。 當時日本僅靠國產技術就開發出超越不可能達成的高度100km的觀測火箭。 雖然日本在美蘇等宇宙開發大國的陰影下顯得渺小，但其實在的技術力可是有著能被導入到其他國家火箭開發的歷史。 特別是「隼鳥號」所搭載的最新引擎技術及遠端操作技術，對於未來宇宙開發史可說是巨大的財富。

長野縣茅野市「北八嶽纜車」動畫介紹 這是"ibukivideo"公開的介紹北八嶽纜車美景的視頻"4K阿爾卑斯山美景北八嶽纜車"（4K アルプスの絶景　北八ヶ岳ロープウェイ） 北八嶽纜車（纜車）位於橫跨長野縣諏訪地區、佐久地區和山梨縣的八嶽連峯的北側，是能夠一覽日本三大阿爾卑斯山的豪華景點。 在這段視頻中,可以看到從山麓站到山頂站展望臺的各種景色。 本報道與視頻一起介紹北八嶽纜車。 視頻中介紹的北八嶽纜車是 照片:北八嶽纜車 北八嶽纜車是位於北橫嶽和條紋枯山之間的100人乘大型纜車。 視頻的0:03從1771米高的山麓站出發，2:20然後爬到海拔2,237m的山頂站。 乘車約7分鐘,可以欣賞到八嶽連峯的美麗絕景,成爲人氣旅遊勝地。 山頂站設有瞭望臺，御嶽山、中阿爾卑斯山脈呀北阿爾卑斯山可以眺望到 的風景。 另外,山頂站庭院裏有叫坪庭的庭院,可以欣賞到每個季節的高山植物。 秋天可以看到楓葉，所以推薦。 北八嶽纜車由株式會社北八嶽度假村運營。 過去多次更名,1967~1985年"日本畢拉塔斯橫嶽纜車",1985~2001年"畢拉塔斯橫嶽纜車",2001~2012年"畢拉塔斯參科纜車",從此變成了現在的"北八嶽纜車" 北八嶽纜車觀光 照片:北八嶽纜車 從中央汽車道的諏訪IC到北八嶽纜車的交通距離約爲25km（40~50分鐘）。 如果是巴士，在JR東日本中央線茅野車站下車。 在西出口阿爾皮科交通巴士站乘坐前往"北八嶽纜車"約60分鐘。 纜車使用費用爲中學生以上成人往返2100日元，兒童往返1050日元。 在八嶽，可以從纜車山頂登山。 可以選擇多種路線,享受當天登山和利用山中小屋住宿的登山等。 山的氣溫和天氣容易變化,特別是夏季陣雨較多,請注意。 爲了下雨的時候，雨具是必須的。 在八嶽纜車上還可以享受到美味的飯菜。 "天空餐廳 小沙亭"提供利用信州食材的手工料理，是受歡迎的餐廳。 在"燒烤花園"中，可以集體享受燒烤的設施。 logo house風格的別墅和大自然中享受的燒烤是兩碼事。 北八嶽纜車附近還有可以享受溫泉的住宿設施。 北八嶽纜車報道的總結 圖片來源 :YouTube screenshot "ibukivideo"公開的"4K阿爾卑斯山絕景北八嶽纜車"是介紹在北八嶽纜車可以看到的絕景影像的視頻。 從纜車上看到的景色自不必說，從山頂上也能欣賞到大自然的美麗。 如果您對北八嶽纜車感興趣，可以欣賞到雄偉的自然風光，請務必觀看視頻。 【Trip Advisor】北八嶽纜車

關於東北新幹線 《最高時速320km　東北新幹線　福島站　高速通過》是由「鐵道yoshi」製作的影片，拍攝了東北新幹線通過東北地區的福島縣的樣子。 日本國內共有「東海道新幹線」、「山陽新幹線」、「九州新幹線」、「東北新幹線」、「北陸新幹線」、「上越新幹線」、「山形新幹線」、「秋田新幹線」、「北海道新幹線"9條連接全國各地區的新幹線路線。 其中，串聯東北地區的「東北新幹線」的列車「隼」、「小町」、「疾風」，是喜愛車輛的孩子們及鐵道迷們之間的人氣列車。 東北新幹線是東日本旅客鐵道株式會社（JR東日本）旗下的路線之一。 在東北地區飛馳的「隼」、「小町」各有10節車廂和12節車廂的編制，最高時速可達320公里，快得驚人。 這部影片介紹了新幹線颯爽通過福島車站的模樣。 新幹線車輛從眼前高速駛過的畫面，震撼無比！ 日本的新幹線有哪些種類？ 照片：花田、新幹線和富士山 日本的新幹線連接了北海道至九州的日本主要都市。 這部影片介紹的東北新幹線，使用「隼」、「疾風」、「山彥」、「那須野」、「翼」、「小町」等列車，連接新青森站及東京車站。 到東北旅行時，秋田新幹線和山形新幹線也相當方便。 整部影片的主軸放在介紹這些新幹線列車通過眼前的景色。 流線型的最新型車輛超帥的對吧！ 另外，搭配使用「朱鷺」和「谷川」等列車的上越新幹線，以及剛開業的北陸新幹線，就能一併享受日本海沿岸的旅程。 東海道新幹線從東京、新橫濱經過名古屋、京都等停靠站，駛向新大阪。 山陽新幹線從新大阪、新神戶開往廣島和博多方向。 九州新幹線則行駛於博多到鹿兒島中央站為只的區間。 北海道和九州、北陸新幹線等部分路線，預計還會於2022年開通新路線。 日本新幹線的預約方法 使用新幹線和在來線列車、巴士等交通工具，就能在日本國內來上一段便利的旅行。 特別是日本新幹線的車廂內部設計，既美觀、設備又好用，提供每位旅客舒適的旅程。 想知道新幹線或在來線的出發、到站時間，推薦查詢JR時刻表或網路上的轉乘資訊網站。 網路還能事先確認空位和預約車票。 自由座跟對號座的車資不同，預約的時候，記得正確選擇想要的座位種類。 事先調查好詳細的車資和路線圖等資訊，就可以放心旅行囉。 日本新幹線的介紹總結 照片：在北海道新幹線入口處迎接乘客 在日本其他地區的車站也都能欣賞到，與影片當中一樣的、新幹線列車高速穿過福島車站時美麗又帥氣的景色。 2027年，預計還有連接東京、名古屋、大阪的「中央新幹線」開業。 中央新幹線的最高時速可達500公里，現在從東京到大阪的3小時10分鐘車程，預計將大幅縮短至1小時7分鐘。 真是令人期待呢。 歡迎活用東北新幹線等日本鐵道路線，來一趟舒適的日本國內旅行吧。

こちらの動画は「YUSETSUMAN TRAIN VIDEOS」が公開した「雪をも切り裂く郡山駅でのE5系はやぶさ通過 60fpsバージョン」です。 この動画は、雪をも切り裂くほどの速さで郡山駅を走り去っていくE5系はやぶさの姿を収録したものです。 東北新幹線E5系「はやぶさ」は、2011年3月に運行が開始された10両編成の新幹線。 国内営業最高速度300km/hと、業界初のグランクラスの導入などで、デビュー当時全国から注目を集めました。 1秒間あたり2倍の静止画の枚数で構成させれている、60fpsの動画なので舞い散る雪も滑らかに見えます。

新潟縣佐渡市「噴氣箔水生」動畫介紹 《【佐渡空拍】噴射水翼船水星號自兩津港出發（high-speed ferry JetFoil）》為「佐渡汽船官方頻道」所製作的影片。 佐渡汽船是位於北陸地區、漂浮於日本海的新潟縣佐渡島重要的交通機關，運行船隻「噴射水翼船水星號」則搭載了宇宙航空技術，可說是極致的超高速船。 本次將透過無人機空拍影片介紹佐渡汽船的噴射水翼船「水星號」，大家應該想不到如此巨大的船身竟會浮起來吧！影片畫面更是相當驚人。 如欲前往日本佐渡島旅遊，佐渡汽船將是方便的好選擇 照片：佐渡汽船兩津港，從船上眺望 佐渡島是位於新潟縣海邊、漂浮於日本海的離島。 如果要前往佐渡島，可搭乘佐渡汽船從新潟市新潟港出發、開往佐渡島兩津港的航線；除了噴射水翼船「水星號」之外，也有車輛渡輪TOKIWA丸、OKESA丸運行。 搭乘車輛渡輪需2個半小時才能抵達目的地，但噴射水翼船「水星號」只需要一半的時間（1小時5分鐘）。 此外，如欲從新潟縣上越市直江津港前往佐渡島的小木港，也同樣有佐渡汽船的高速渡輪AKANE運行。 關於日本佐渡汽船運行的噴射水翼船「水星號」 照片：巡航 本次介紹的噴射水翼船「水星號」於1991年開始運行，其特色為使用燃氣渦輪發動機驅動的水刀幫浦，可透過高壓噴射出海水前進，並達到最高80公里的時速。 此外，透過前後搭載的水翼升力可使船體浮至海面，並以水翼航行狀態高速前進，因此又被稱為海上飛機。 影片2:40起也呈現船體飄浮起來的模樣，相信大家看完就能實際感受日本傑出的技術水準。 如何享受馳騁於日本海的噴射水翼船「水星號」之旅 照片：來自大海的外海府 乘船出港後，就能開始體會到噴射水翼船「水星號」之旅的魅力所在。船隻出航的模樣可從影片0:14起開始欣賞。 船上的座位相當寬敞，相信能為大家帶來一趟心滿意足的旅行。 運行時為了確保安全，因此需要繫好座位上的安全帶，但噴射水翼船「水星號」船身搖晃的幅度小，大家也可趁機午睡片刻，好為接下來的旅遊行程養精蓄銳。 從窗戶可眺望雄偉的日本海，並飽覽浮在海面上的佐渡島金北山等大佐渡山脈美景，建議大家搭船時選擇靠窗的座位。 此外，為了確保安全，船隻運行時需繫好座位上的安全帶，但座位相當寬敞、不擁擠，能讓遊客享受愉快的旅程。 船內設有廁所和哺乳室，以及「電腦自動控制系統（ACS）」、「音波測深機」、「水翼上下擺動裝置」、「雷達」、「無線裝置」、「膨脹式救生筏」、「救生衣」、「自動滅火設備」等安全裝置，因此能夠安心搭乘。 佐渡汽船的噴射水翼船「水星號」介紹總整理 圖片來源 :【官網】佐渡汽船 本次影片介紹了日本佐渡汽船運行的噴射水翼船「水星號」。 噴射水翼船「水星號」新潟港～兩津港間的票價為成人成人6,510日圓、兒童3,260日圓（截至2019年11月之資訊），此外也會視活動期間或旅遊行程等提供優惠票價方案。 噴射水翼船「水星號」可容納250人，在沒有客滿的情況下也可當日購票搭乘，但為避免大排長龍的情況，還是建議大家事先預約訂票；佐渡汽船官網也會公布當天的運行狀況。 看完影片之後，你是否也想試著搭乘噴射水翼船「水星號」看看呢？ 大家造訪日本時，請務必到新潟縣佐渡島體驗搭乘噴射水翼船「水星號」的舒適感受喔。 ◆噴射水翼船「水星號」資訊簡介◆ 【經營公司】佐渡汽船 【經營公司地址】〒952-0014　新潟縣佐渡市兩津湊353番地 【運行區間】新潟港～佐渡・兩津港 【乘船時間】約65分鐘 【運行狀況・時刻表】1天運行5～7班，詳情請至官網等進行確認。 【費用】新潟港～兩津港間　成人6,510日圓、兒童3,260日圓（截至2019年11月之資訊） 【官網】佐渡汽船 https://www.sadokisen.co.jp/tw 【官網】佐渡觀光導航｜歡迎來到四季與傳統文化魅力滿載的佐渡島 https://www.visitsado.com/tw/

關於日產GT-R的影片介紹 這部影片是「日產（Nissan）」推出的日產GT-R宣傳片，《Nissan introduces GT-R in Hong Kong》。 是日產汽車爲紀念2018年引進香港的車型「GT-R R35」而製作的影片。 名聲享譽全球的Skyline GT-R。 這個讓許多人嚮往的最新車款現已登陸香港，透過這部宣傳影片，不難看出大家對其到來的興奮。 這篇文章將要介紹日產Skyline GT-R的魅力。 影片中介紹的Skyline GT-R是什麼？歷史呢？ 照片：Nissan Skyline GT-R是由日產（NISSAN）負責生產及銷售的高級跑車。 GT-R是Skyline賽車的最高等級。 影片中介紹的「R35 GT-R」從2018年開始引進香港。 而從R35型號開始，日產卸下了「Skyline」這個名稱，將其改為「GT-R」。 雖然是價格超過1000萬日圓的超高級車，卻深受全球車迷喜愛。 除了新型的R35之外，這部影片的一開頭還出現「R32」、0:28起爲「R33NISMO400R」、0:41起爲「R34V規格ⅡNur」等過去的熱門車款。 GT-R的歷史始於1968年，當時在第15屆東京車展上以Prince Skyline 2000GT-B的後繼者的身分粉墨登場，在賽車領域表現十分出色。它搭載了直列六缸DOH引擎，並以Skyline 2000GT-B的底盤為基礎，以「Skyline GT Racing Specification」的概念車型亮相。 而以該規格爲基礎在1969年亮相的，就是第一代的Skyline GT-R。 這款車尾燈爲圓形四燈，外觀設計特色十足。 Skyline GT-R別稱「Hakosca」、「Kenmeri」、「R」、「Skyline G-R」。 不少迷上了Skyline GT-R的人還特地進行定制和改裝之後才正式握住方向盤行駛。 目前GT-R可在GT-R專賣店銷售。 不過這款車指定使用高級汽油，不僅燃料費高，還需要花費一筆維護費用。 然而與以前相比，GT-R的輪胎壽命更長，換油費用也稍微便宜了一些，比起剛上市的時候更加親民。 Skyline GT-R的魅力 照片:日產GTR 日產Skyline GT-R是日本具代表性的高性能車之一。 其特色在於參加賽事時專用引擎不僅能發揮最大的力量，車上還配備了一些特殊設備。 1989年上市的「R32」在GT-R系列中頗受歡迎，連二手車在海外也相當暢銷。 日產以製造能在全日本房車錦標賽中取勝的車為目標，將其技術集大成，化為「R32」。 該車配備了雙渦輪RB26DETT引擎，並在1990年參加了全日本房車錦標賽。 這款車的造型設計充滿了魅力，十分迷人。 福特Sierra RS500也參加了比賽，但是「R32」卻以壓倒性的速度超越其他車輛，順利奪下冠軍。 不管是設計、功能還是配備，品質一流的「R32」簡直完美無缺，就連隨後推出的車款在設計理念和引擎基本配置上，也沒有太大改變。 Skyline GT-R介紹總結 圖片來源 :YouTube screenshot 「Nissan」公開的影片《Nissan introduces GT-R in Hong Kong》，充分介紹了日產Skyline GT-R魅力。 不僅呈現了全球最受歡迎的GT-R系列，更是車迷不容錯過的影片。 這部影片還介紹了「Skyline R32 GT-R」、「Skyline R33 GT-R」、「Skyline R34 GT-R」等過去的名車，就讓我們好好一睹風采，透過視覺盡情享受日本最高級跑車！

JR草津線の期間限定イベント列車・SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）を紹介 皆さんは海外で大人気な日本を代表するコンテンツと言ったら何を思い浮かべますか？ アニメ？ゴジラ？芸者？富士山？そうです、日本が世界に誇るコンテンツはいっぱいあります。 しかし大事なものを忘れていませんか？ 海外では軍隊でもその体術習得を訓練に取り入れているという「忍者（NINJA）」です。 今回は、「滋賀県草津市役所」が公開したJR草津線が期間限定で運行しているラッピング電車のSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）のPR動画「JR草津線PR動画【SHINOBI-TRAIN編】」をご紹介します。 JR草津線を走るシノビトレインとは？ 写真：忍者列車 SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）が走るJR草津線は三重県伊賀市の柘植駅から滋賀県草津駅まで運行している路線です。 この地域にはかつて伊賀忍者や甲賀忍者を生み出した忍者の郷と呼ばれていた地域があったことに由来し、動画で紹介されているユニークなデザインの忍者列車が誕生したのです。 動画の0:10よりSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）のその魅力ある外装がご覧になれます。 SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）には湖西線開通時から使用されている車両が使われており、先頭車両の「忍」のマークには忍者のシンボルである手裏剣がデザインされています。 動画の0:26からご覧になれるようにSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）の車内では忍者や戦国武将がお客さんを出迎えます。 JR草津線SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）の運行スケジュール 画像引用 :YouTube screenshot JR草津線SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）は4両1編成で運行時間は不定期で運行しています。 本来の運行期間は令和2年9月末までを予定していましたが、インパクトのあるデザインはJR草津線のPRとなり、地元の存続要望の声も多く令和3年6月末まで運行期間を延長することが決まりました。 滋賀県ではSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）に乗れるモニターツアーも企画しています。 詳しくは滋賀県の公式SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）サイトでご確認ください。 JR草津線SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）紹介まとめ 画像引用 :YouTube screenshot SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）は外装に忍者デカールをラッピングしているだけでなく、内装も忍者テイスト溢れる文字通りの忍びトレインです。 中吊り広告には忍者暖簾（のれん）が飾られ、電光表示板もSHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）仕様でとても楽しいですよ。 乗務員は忍者のコスプレで接客し、動画の1:04からご覧になれるように駅ではご当地ゆるキャラが観光客を出迎え、子供や外国人からは好評を得ています。 JR草津線は朝夕に京都駅から直通便が出ているので交通アクセスも良好です！ ただし、SHINOBI-TRAIN（シノビトレイン）のダイヤは不定期のレア列車なので、詳細はJR草津線の公式ホームページの時刻表コンテンツでご確認ください。 【公式ホームページ】「忍者列車 SHINOBI-TRAIN」特設サイト - マイナビニュース https://news.mynavi.jp/lp/2019/kurashi/travel/shinobi-train/

關於挑戰世界拉力賽「WRC」的拉力賽選手勝田貴元的介紹影片 本期為您介紹的影片是由「TOYOTA GAZOO Racing」製作的《Charllenge Program 2016勝田貴元篇》。 拉力賽車手勝田貴元先生在2016年的《TOYOTA GAZOO Racing拉力賽挑戰項目》中介紹了作為挑戰拉力賽車手所進行的武士修行。 「TOYOTA GAZOO Racing拉力賽挑戰項目」是豐田舉辦的的年輕拉力賽司車手培養項目，從2015年開始，在甄選會上被選中的勝田貴元和新井大輝都接受了訓練。 勝田貴元先生在2016年參加了拉力賽，以取得更大的進步為目標。 本文將結合影片介紹勝田貴元先生的經歷。 首先，請看以最高時速200公里以上的速度在高低差和彎道眾多的路線上行駛的充滿震撼力的拉力賽影像。 世界拉力賽冠軍「WRC」中以世界第一為目標的勝田貴元 圖片來源 :YouTube screenshot 勝田貴元是1993年3月17日出生的來自愛知縣的拉力賽選手。 他在六年級時就開始參加卡丁車比賽，並且表現出色，贏得了多項比賽。 他以TDP賽車手的身份贏得了全日本F3錦標賽和全日本拉力錦標賽（JRC）。 他的父親是全日本拉力錦標賽冠軍（JRC）勝田紀彥，他的祖父也是前拉力賽車手。 他從16歲的2009年開始參加豐田方程式賽車學校（FTRS），並於2015年轉為參加拉力賽。 加了TOYOTA GAZOO Racing拉力賽挑戰項目在歐洲的訓練，並參加了多個國家的錦標賽，並於2016年進入WRC2比賽中首次獲得世界拉力錦標賽冠軍。 本影片記錄了當時的賽況。 他於2017年隱婚，並一直在IG上更新他的近況。 關於勝田貴元在歐洲的訓練和芬蘭拉力賽最終戰的結果 圖片來源 :YouTube screenshot 影片中，在0:15開始的採訪中，勝田貴元說「我想成為世界公認的賽車手」，但卻因為由賽車手轉向拉力賽車手而感到苦惱。 從影片0:44中可以看到，在拉力賽中，與坐在副駕駛座上的副車手的交流很重要。 副駕駛員扮演導航員的重要角色，並為駕駛員提供指導等重要訊息。 他們在這裡面對的第一件事是語言障礙，判斷失誤等一點點細微的錯誤都可能導致崩潰。 我們在影片中可以看到在1:25發生的，由於失誤導致車輛翻車，他坐在地上懊惱的樣子。 從影片1:37可以看到，我們看到高本勝夫在他的房間裡接受培訓，以克服語言障礙，他觀看了他的副駕駛過去為準備9月芬蘭拉力錦標賽決賽而準備的導航影片和音訊。 從影片2:06開始介紹這一畫面。 在這場比賽中，他位列第11位。 請一定要看勝田貴元大聲說自己想成為世界第一車手的畫面。 拉力賽車手勝田貴元介紹總結 圖片來源 :YouTube screenshot 拉力賽司機勝田貴元先生，2020年也入選了「TOYOTA GAZOO Racing拉力賽挑戰項目」進行訓練，繼續挑戰WRC大賽。 讓我們共同期待勝田貴元今後的成長。 看完本文後，對拉力賽車手勝田貴元先生有興趣的人，請一定要看這個影片！

名車和名刀的結合！鈴木生產的日本國產機車珍寶「KATANA─刀─」是？ 這個影片是介紹世界性的汽車・機車製造廠的鈴木生產的機車中的名車「KATANA─刀─」的《KATANA of ficial proomotional video:FEEL THE EDGE | Suzuki》。 從影片0:07開始由敲鋼、鍛造出來的日本刀登場，展現其美麗設計的。 之後，戴著墨鏡的武士每揮動一次武士刀，就有邊緣帶有特徵造型的機車，讓人覺得很有節奏感的場景接連出現。 從影片1:32能看到，武士變身為現代的騎士，跨越在KATANA─刀─的路線上疾馳。 讓人聯想到武士騎馬在戰場上奔跑的場景，是一部非常帥氣影片。 日本機車「KATANA─刀─」的概要介紹 照片：鈴木機車 鈴木獨有的尖銳外形的機車中的名車「KATANA─刀─」誕生於距今約40年前的1981年。 有著獨特的尖銳的設計抓住了騎士們的心，因此產生了狂熱粉絲，大受好評。 被稱為第一代傳統KATANA─刀─的車種是1980年在德國舉辦的車展上發表的帶有引擎蓋的模型GXS 110SKATANA。 據說當時以日本刀為主題的這種尖銳的設計，如此的設計評價兩極，被說是不會量產的設計。 但是，舊款的KATANA─刀─從1981年開始批次生產，因當初發佈的排氣量1100cc型人氣火爆，順而按排量系列化推出750cc、400cc、250cc。 雖然2000年一度中止了開發，但現在舊款的人氣依舊很高，二手車和訂製車的價格也很高。 迄今為止發售的歷代系列中最具人氣的是1991年忠實再現初代KATANA─刀─的「GSX250SS KATANA」。 最新機車「KATANA─刀─」資訊 圖片來源 :YouTube screenshot 2019年，鈴木滿懷信心地發表了新型KATANA─刀─的製作消息。 在此之前，EICMA2017米蘭秀上，作為新機車原型的KATANA 3.0登場，在業界引起了巨大的話題。 鈴木的旗艦款街車（naked bike）使用的就是新型KATANA─刀─的引擎。 同時，搭載全液晶型的多功能顯示器，提高了油耗計和計數器的可視性和操作性。 外觀和往年的KATANA─刀─相比，引擎蓋邊緣更具特徵，給人一種超級運動型的新型機車印象。 關於鈴木的新型機車KATANA─刀─的總結 圖片來源 :YouTube screenshot 經過引擎多次改善後背負著眾多引擎迷的期待的新型KATANA─刀─達到最高速度的時間的縮短的成果，並於2019年發售。 這次的設計更加犀利，不僅是老粉絲，也可以說是一部積極吸引新機車用戶的作品。 新型KATANA─刀─共兩種顏色售價1,540,000日元起。 詳細情況可以在鈴木的官方網站上確認。 請務必欣賞日本產名車的影片。

こちらの動画は「Kugaくが。[旧:がりれお]」さんが公開した「寝台列車の一番高い個室に泊まったら最高すぎた【サンライズ瀬戸・出雲：東京駅→姫路駅】｜What’s sleeping trains in Japan like?(Tokyo→Himeji)」です。 「サンライズ瀬戸」は、東京～高松・出雲市間を結ぶ寝台列車です。 寝台特急「サンライズ瀬戸」は、日本で唯一の毎日走っている夜行列車です。 寝台料金は、「シングルデラックス」「サンライズツイン」「シングルツイン」「シングル」「ソロ」の5タイプ。 動画では、最も贅沢な旅を楽しめる6室のみのプレミアムルーム「シングルデラックス」に宿泊したときの様子を紹介。 「シングルデラックス」には、広いベッドと、洗面台にデスクも完備していて、伸び伸びと快適に過ごせますよ。

こちらの動画は「おのだ/Onoda」さんが公開した「海の上の旅館gunt?(ガンツウ)乗船記?船内、客室、食事徹底レポート」です。 ガンツウ（gunt?）は、せとうちクルーズが運行するラグジュラリー客船で、コンセプトは、「せとうちに浮かぶ小さな宿」。 「ガンツウ」とは、瀬戸内で摂れる青色の小さなイシガニの愛称です。 豪華客船というと大型の船を想像しがちですが、ガンツウは全長81.2メートル・全幅13.75メートルの小舟。 客室は全部で19室、定員は38人。 旅行代金は2人で1泊40万円からという富裕層向けの観光船です。 動画では、瀬戸内海沿岸の生産品を厳選して使用している室内の調度品、船内の設備やアメニティなども詳しく紹介。 食にもこだわりがあり、地元の厳選素材を中心に使用。 和食、洋食、寿司、スイーツを楽しめます。

こちらの動画は「mENAGA」が公開した「「ゆりかもめ」前面展望「夜景」(新橋-豊洲)全区間「7300系」[字幕][4K]Yurikamome Line Tokyo[Cab View]2019.01」です。 「ゆりかもめ」はお台場をはじめ、豊洲や汐留などの交通手段として知られています。 漫画やアニメファンの祭典でもあるコミックマーケットなどの大きなイベントのために一度は「ゆりかもめ」を利用したことがある方も多いのではないでしょうか？ ですが、始発駅から終着駅までの景色を一通り見た方は意外と少ないかもしれません。 「ゆりかもめ」から覗く新橋駅から豊洲駅までの景色を一つの動画に収めているのがポイント。 動画を通して、「ゆりかもめ」に乗った気分を味わうことができます。

こちらの動画は「That’s旅行・交通」が公開した「鉄道 寝台特急 ブルートレイン 映像資料昭和50年代２」です。 2015年に定期列車の運行が終了した寝台特急「ブルートレイン」。 実は、ブルートレインと言うのは、愛称であり、夜間走行する夜行列車のうち青い客車の寝台特急のことを指します。 夜の薄明かりに映える青い車体は昼間に走る列車とは違う独特な雰囲気があり、子供たちの憧れの的となった時代もありました。 現在では、走るブルートレインを実際に目にすることはできませんが、現寝台列車を保存・展示している施設が全国にあり、宿泊施設としている例もあるようです。 ブルートレインが元気に走る姿を見たい人は、ぜひ動画を見てみてくださいね。

こちらの動画は「American Rail Club」が公開した「BULLET TRAIN - Riding Japan’s Super Shinkansen - 新幹線に乗りましょ！」です。 日本国内の移動に欠かせない新幹線。 アメリカの鉄道好きな若者が日本の新幹線を体験します。 主な交通手段が飛行機か車となるアメリカとは対照的な日本の新幹線は、安全で快適、そして利便性の良さで世界からも高く評価される旅客サービスです。 とりわけ海外の人を驚かせるのが、時間通りに遅延なく運行スケジュール。 海外の鉄道事情において、遅延は日常茶飯事であるため、一秒たりとも遅れることのない日本の鉄道システムには驚くべき点があるようです。 彼らの目に新幹線はどのように映ったのか、動画をぜひご覧ください。

こちらの動画は「matsuzo001」さんが公開した「内航貨物船・松浦新船型 「しまかぜ」 足場解体~船体塗装作業(5)（外板一・二層目仕上げ塗装~水線下一・二層目塗装）（80）」です。 こちらの動画では、内航貨物船・松浦新船の「しまかぜ」の足場解体から船体塗装作業を紹介しています。 内航貨物船とは、日本国内の貨物輸送にのみ使用をされる船であり、他の国からの輸入・輸出の際には見られない船となっています。 日本の船であることが分かりやすいような白・青・赤を使ったカラーリングと『しまかぜ』という名前が日本の雰囲気を十二分に醸し出しています。 この動画では、そんな『しまかぜ』の足場解体や二層目仕上げ塗装の作業現場を見ることが出来るので、興味がある方はぜひご覧下さい。

こちらの動画は「matsuzo001」が公開した「両頭型旅客船兼自動車航送船（フェリー）松浦造船所「第十きりくし」船最前方（車輌甲板）ブロック搭載状況~レベル出し・溶接作業等（前編）（11）」です。 こちらの動画では、第八きりくしを継ぐ新しい新造船の『第十きりくし』のブロック搭載状況を紹介しています。 第十きりくしは平成15年に作られた第八きりくしに次ぐ新造船で、向かい風な環境ではありながらも、作られた経緯があります。 第八きりくしと同じ造船所の同型フェリーながらも、コスト節減や納品短縮をしながら、30年は働くことを期待されて入念に作られることとなりました。 この動画では、そんな第十きりくしのレベル出し・溶接作業を見ることが出来るので、ぜひご覧下さい。

こちらの動画は「Great Big Story」が公開した「Inside Japan’s Tricked-Out DIY Truck Culture」です。 動画で紹介されている「デコトラ」とはデコレーショントラックの略で、外装をペイント塗装や電飾装備、ステンレス製やクロムメッキのエアロパーツなどカスタマイズされたトラックです。 動画では真っ暗な夜空の下で色鮮やかに光り輝くトラックの数々をご覧になることができます。 またデコトラのオーナーがデコトラの魅力や熱い思いも語ります。

日本航空電子工業株式會社（JAE）的企業宣傳片！ 首先，請大家先看過一次這部由「JAE」製作的《日本航空電子工業株式會社・JAE・企業廣宣片・宣傳片》。 這部企業宣傳影片，介紹了製造電子零件和電子機器的公司「日本航空電子工業株式會社（JAE）」。 在日本，有許多製造高品質電子機器和電子零件的企業。 這次要來探索日本航空電子工業株式會社領先業界的尖端技術，以及在航空電子領域的生產技術和企業理念。 影片當中非常簡單明瞭地介紹了JAE的先進技術和生產技術。 在大家日常使用的電子機器當中，原來藏著那麼多科學技術。 日本航空電子工業株式會社（JAE）是一間怎樣的企業？ 圖片來源 :YouTube screenshot 日本航空電子工業株式會社（JAE）是一間電子零件製造商，總公司設址於東京都澀谷區，工廠則位在東京都昭島市。 JAE擁有許多年輕的員工，平均年齡落在30歲至40歲左右。活用先進技術製造各式各樣的電子產品，如各種連接器、使用者介面（觸碰式螢幕等）、動作感應＆控制元件等等。 日本航空電子工業株式會社（JAE）高度的製造能力 圖片來源 :YouTube screenshot 日本航空電子工業株式會社（JAE）生產各式電子機器產品，囊括小至手機、連接器等小型資訊設備，大到汽車、新幹線或飛機、航空機器等使用的機械零件。 影片從1:08開始介紹日常生活當中由JAE生產的各類零件。 JAE有時也會參與設計、製作與火箭和海洋探測機相關的精密電子零件，為社會基礎建設貢獻了很大一份心力。 日本航空電子工業株式會社（JAE）的各種努力 圖片來源 :YouTube screenshot 宣傳片5:45處介紹了JAE的環境經營措施。 航空電子團隊的森林，是以植林和維護森林進行環境保護的環境經營政策之一。 而宣傳片6:12處介紹的國際網路，則是一項在日本國內及國外的多數據點進行生產、開發的政策。 研究開發部門的R&D活動（Research and Development）正是日本航空電子工業株式會社（JAE）的特徵之一。 日本航空電子工業株式會社（JAE）的企業宣傳片總結 圖片來源 :YouTube screenshot 就像企業宣傳片4:48開始說明的一樣，航空電子團隊的目標，是透過製造精密電子機器，改革製造流程。 結合了壓倒性的技術開發力與生產技術的高品質製造流程，將會繼續撐起日本未來的電子機器技術。 看過影片之後，大家應該都了解到現今生活當中不可或缺的電子產品和交通工具，通通都是由航空電子團隊等世界級的企業技術製作而成的了吧？ ◆日本航空電子工業株式會社　公司簡介◆ 【地址】〒150-0043　東京都澀谷區道玄坂1-21-1 【交通方式】JR山手線澀谷站徒步約6分鐘 【電話號碼】03-3780-2711