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影片文章 7:08
來自北海道的SDGs消息──將廢輪胎化為資源!每年產生的1億個廢輪胎要如何重生?
生活/商務- 74 次播放
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北海道企業落實SDGs的影片介紹 這部影片是「HBC新聞 北海道放送」播放的《回收廢輪胎,創造新產品!從落實SDGs的北海道邁向未來WEEK⑤ 2021年12月3日播出》。 這個長達7分鐘的新聞節目要介紹北海道札幌市落實SDGs的企業。 本文會先解說SDGs,並介紹影片中將廢輪胎當作資源加以回收利用的技術。 希望大家能了解這22年來一直將廢輪胎當作資源的企業是如何致力開發技術,並且思考SDGs今後的發展。 何謂SDGs? 照片:SDGs SDGs的全文是Sustainable Development Goals,意指「永續發展目標」。 主要有17項國際目標,旨在到2030年以前實現一個可持續且更美好的世界。 這次的影片介紹的是第12個目標,「促進綠色經濟,確保永續消費及生產模式」。 也就是將大量要廢棄處分的舊輪胎當作可回收資源,加以利用的生產模式。 擁有將廢輪胎化為資源之技術的札幌企業 照片:廢輪胎 影片一開頭介紹的是札幌市厚別區太陽廣場水族館(Sunpiazza Aquarium)的水族箱。 影片1:13處可以看到水族箱的淨化器裡放了抑制藻類及黴菌生長的防霉劑,「防霉碰(防かびポン)」。 防霉碰可讓水族箱保持清潔,減少清洗次數。 這是將抗菌鍍膜粉碎製成的防霉劑。而這項粉碎技術的原點,是廢輪胎的絞碎技術。 開發防霉碰這項產品的企業是札幌的「壽產業」。 壽產業的核心事業是製造「滾輪導軌」,也就是煉鋼廠在將加熱到1000℃以上的鋼材拉伸時使用的輔助裝置。 其生產的滾輪導軌在日本國內市場的佔有率高達八成,然而壽產業認為公司不可只靠這項產品營運,因而在22年前開創了一個新的領域。 提到回收的廢輪胎,有65%是當作熱能燃料,原型加工利用(也就是廢橡膠的再利用)僅佔17%。 於是回收這些廢輪胎的壽產業決定挑戰讓輪胎回到原有的材質狀態,也就是原料循環再生。 不過輪胎裡含有鐵絲和鐵絲網,在善加利用之前,必須先將這些材料取出,之後再把富有彈性的橡膠絞碎。然而這樣的技術並不容易開發。 壽產業認為「若是不想排放二氧化碳,那麼這些輪胎就一定要回收」,為此他們特地開發了一台專門讓廢輪胎可以回收利用的機器。 將回收的廢輪胎絞成橡膠碎片後製成的產品 圖片來源 :YouTube screenshot 影片5:40處介紹了利用廢輪胎的橡膠碎片製造的橡膠墊(透水橡膠地墊)和橡膠鞋。 橡膠鞋的材料是利用粉碎技術將廢輪胎處理成0.06厘米的超細粒橡膠粉。 當然,這種再生膠也可以用來翻新胎。 有的製造商甚至以廢輪胎為原料,將其製成涼鞋、包包、抗菌劑、安全鞋抗菌鞋墊,以及抗菌纖維等商品。 目前日本如何處理廢輪胎? 照片:車輪胎 廢輪胎屬於工業廢棄物,不能當作一般垃圾丟棄,必須請資源回收處理廠商協助回收。 交換新輪胎時銷售業者通常會免費回收,舊輪胎如果還堪用,也可請對方收購。 除了這次介紹的將廢輪胎絞成橡膠碎片之後再利用的方法,回收的廢輪胎還可以用煉油裝置再生製成燃料油、將廢鋼絲提煉成金屬,甚至用來製作再生膠。 此外,只翻新輪胎排水溝的「再生胎」也因為能夠減少廢輪胎而受到矚目。 這個再生胎現已納入綠色商品(環保產品)行列之中了。 將廢輪胎化為資源的企業影片總結 《回收廢輪胎,創造新產品!從落實SDGs的北海道邁向未來WEEK⑤ 2021年12月3日播出》介紹的是擁有粉碎廢輪胎這項技術的企業。 每年數量多達1億個、重量約100萬噸的廢輪胎該如何處理已經是一個日益嚴重的問題。 光是利用焚燒這個方式處理廢輪胎對環境不僅負擔太大,還會造成資源浪費。 為了減少二氧化碳排放、節約能源及資源,將廢輪胎當作資源來利用勢在必行。 希望這支影片能夠讓大家瞭解到把廢輪胎當作資源來利用的企業以及其付出的努力。 -
影片文章 1:31
世界第一艘!松風丸號是由風能驅動的貨船!
交通工具 觀光/旅遊 生活/商務- 30 次播放
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搭載WIND CHALLENGER的'松風丸'竣工視頻介紹 圖片來源 :YouTube screenshot 這次是《商船三井官方頻道/MOL Channel》製作的《世界首個window》。下面介紹搭載挑戰者(硬翼帆式風力推進裝置)的散裝船'松風丸'竣工!-MOL WIND CHALLENGER Project"的視頻。 將風力能源轉換爲直接推進力,並驅動船隻的"WIND CHALLENGER"搭載船'松風丸'竣工。視頻中有實際移動WIND CHALLENGER的樣子和松風丸的建造工程等。 在對SDGs的應對受到重視的情況下,利用"風"這一無窮無盡的能量移動的貨船'松風丸'將會受到關注。 首先,在視頻中,請看使用最新技術的船舶。 什麼是WIND CHALLENGER?解說其結構和原理! 圖片來源 :YouTube screenshot "WIND CHALLENGER(硬翼帆式風力推進裝置)"爲了防止近來成爲問題全球變暖,以削減GHG(溫室效應氣體)爲目的,以商船三井和大島造船爲中心進行了開發計劃。 現有船舶的推進力是利用化石燃料,因此二氧化碳等溫室效應氣體的排放會增大。 WIND CHALLENGER原理是,搭載在船上的大縱帆隨風旋轉。此時,旋轉的帆周圍的空氣流動發生變化,產生朝向一個方向的力,該力成爲推動船前進的力量。 搭載WIND CHALLENGER的船可以說是有望大幅減少溫室氣體的新一代硬帆船。 硬翼帆的大小和特徵是什麼?結合優點進行說明! 圖片來源 :YouTube screenshot 松風丸上搭載的像塔一樣巨大的硬翼帆。據說硬翼帆是現有帆船技術的進化。 FRP(纖維強化塑料)製成的帆可伸縮4個階段。最大可伸長至53m , 通過自動控制可旋轉帆或根據風的強度使帆伸縮 , 通過捕捉風轉換爲推進力 。 硬翼帆的優點有以下兩點。 1. 由於帆的推動力使船加快速度,所以能很快到達目的地。 2. 由於利用帆的推進力,可以降低主機的功率,不改變所需天數,可以降低燃油效率。 像這樣利用自然能源之風,因此對地球環境的友好也是硬翼帆的特徵和優點。 利用風能有望減少溫室效應氣體。 圖片來源 :YouTube screenshot 所謂溫室效應氣體(GHG)是指二氧化碳或甲烷等氣體是全球變暖的原因。 作爲東北電力的專用船,搭載了WIND CHALLENGER的煤炭運輸船松風丸預計在日本~澳大利亞航線將減少5%的溫室氣體,在日本~北美西岸航線將減少8%。 第二艘將搭載在運輸木質顆粒的5萬~6萬噸級船舶上,將來有望應用於原油油輪和LNG(液化天然氣)船。考慮到地球環境的硬翼帆活躍的時代似乎已經到了那個地步。 WIND CHALLENGER對SDGs也有貢獻 照片:永續發展目標(SDGs)的圖像 最近經常聽到的SDGs(永續發展目標),被採納是在約8年前的2015年9月。加入聯合國的193個國家爲了從2016年到2030年的15年間實現目標,提出了17個目標。 SDGs 是"永續發展目標(Sustainable Development Goals)"的簡稱,旨在消除全球貧困、保護地球、讓所有人都能獲得和平與繁榮。 Wind Challenger似乎爲SDGs的17個目標中的以下6個目標做出了貢獻。 ● 7. "確保所有的人都可取得負擔得起、可靠的、永續的,及現代的能源" ● 9. "建立具有韌性的基礎建設,促進包容且永續的產業發展,並加速創新" ● 12. "確保永續消費及生產模式" ● 13. "採取緊急措施以因應氣候變遷及其影響" ● 14. "保育及永續利用海洋與海洋資源,以確保永續發展" ● 17. "強化永續發展執行方法及活化永續發展全球夥伴關係" WIND CHALLENGER可以說是考慮到地球環境,積極致力於SDGs的新技術。 利用風能的WIND CHALLENGER總結 圖片來源 :YouTube screenshot 環境問題現在已經成爲世界各國必須解決的問題。在這種情況下,開始的硬翼帆項目計劃不依賴化石燃料,而是着眼於自然能源之風,爲地球環境做出貢獻。 如果搭載WIND CHALLENGER的船舶增加,物流業界可能會作爲環保措施之一向全世界推廣。松風丸號可以說是世界上最先進的貨船。