这是兵库县的山间小径之一，原福知山线废弃的铁路线！ 它曾经是一个煤矿，铁路被用作运输路线的地点现在被称为充满自然的山路。 虽然这是一条废弃的铁路线，您可以感受到过去的历史和遗迹，但它是一条易于行走的山间小径，自然风光丰富，跌宕起伏不多，所以我个人想推荐给那些想与父母和孩子一起享受徒步旅行的人。

“感谢根室主线面板展”正在举行！ 将于3月31日停办的回顾富良野︎ ↔新德隈历史的面板展览已在新德站开始。 展板上展示了从1900年（明治33年）北海道东部起点旭川-下匝野段开通以来的足迹，以及约40张显示当时铁路和风景的照片。 将于本月底关闭的新德站吸引了许多铁路爱好者，今天看到粉丝们看着面板令人印象深刻。

【大树町深点介绍】 ? 旧JNR广尾线大树站遗址 在大树町，仍然有广尾线的车站大楼的遗迹，这是一条连接带广和广尾的铁路，一直运营到昭和62年。 大州站于1930年（昭和5年）开通，在鼎盛时期，每天的乘客人数超过1000人次。 曾经的铁轨所在的地方现在是一个叫做“太州交通公园”的广场，车站大楼仍然存在。 你不能进入大楼，但如果你透过窗户看，你可以看到检票口和候车室还在那里。 在站台的遗迹上，仍然有车站名称标志和信号杆。 在大树町市政厅北侧的白林公园，展出了在北海道各地活跃后在广尾线上运行至1975年（昭和50年）的SL“No.59611”。 似乎是在镇上SL粉丝的催促下安装的。 你为什么不来感受一下在大树町运行的铁路遗迹？

新得观光协会。 今天早上，当寒冷带着一点粉状的雪回来时，我去了水芭蕉开花的沼泽，这是我昨天被教导的❄️。 当我沿着“Poppo路?️”行走时，这是从城镇通往Karikatsu Pass的旧Karikatsu线?的废墟，我从中间看到了水芭蕉！ ? 如果你再往前走一点，在一个溪流淌的小湿地里，当你站在里面寻找水芭蕉、水芭蕉和水芭蕉❗️❗️❗️脚手架的坚硬地方时，你会发现一种温和的甜香。 那是一个早晨，让我在冬天剩下的新收获中感受到了春天的气息。 ✨