-
文章
-
频道
-
地区
-
季节
-
标签
文章
-
视频文章 7:08
来自北海道的SDGs消息──将废轮胎化为资源!每年产生的1亿个废轮胎要如何重生?
生活/商务- 90 次播放
- YouTube
北海道企业落实SDGs的视频介绍 这部视频是“HBC新闻 北海道放送”播放的《回收废轮胎,创造新产品!从落实SDGs的北海道迈向未来WEEK⑤ 2021年12月3日播出》。 这个长达7分钟的新闻节目要介绍北海道札幌市落实SDGs的企业。 本文会先解说SDGs,并介绍视频中将废轮胎当作资源加以回收利用的技术。 希望大家能了解这22年来一直将废轮胎当作资源的企业是如何致力开发技术,并且思考SDGs今后的发展。 何谓SDGs? 照片:SDGs SDGs的全文是Sustainable Development Goals,意指“可持续发展目标”。 主要有17项国际目标,旨在到2030年以前实现一个可持续且更美好的世界。 这次的视频介绍的是第12个目标,“促进绿色经济,确保永续消费及生产模式”。 也就是将大量要废弃处分的旧轮胎当作可回收资源,加以利用的生产模式。 拥有将废轮胎化为资源之技术的札幌企业 照片:废轮胎 视频一开头介绍的是札幌市厚别区太阳广场水族馆(Sunpiazza Aquarium)的水族箱。 视频1:13处可以看到水族箱的净化器里放了抑制藻类及霉菌生长的防霉剂,“防霉碰(防かびポン)”。 防霉碰可让水族箱保持清洁,减少清洗次数。 这是将抗菌镀膜粉碎制成的防霉剂。而这项粉碎技术的原点,是废轮胎的绞碎技术。 开发防霉碰这项产品的企业是札幌的“寿产业”。 寿产业的核心事业是制造“滚轮导轨”,也就是炼钢厂在将加热到1000℃以上的钢材拉伸时使用的辅助装置。 其生产的滚轮导轨在日本国内市场的占有率高达八成,然而寿产业认为公司不可只靠这项产品营运,因而在22年前开创了一个新的领域。 提到回收的废轮胎,有65%是当作热能燃料,原型加工利用(也就是废橡胶的再利用)仅占17%。 于是回收这些废轮胎的寿产业决定挑战让轮胎回到原有的材质状态,也就是原料循环再生。 不过轮胎里含有铁丝和铁丝网,在善加利用之前,必须先将这些材料取出,之后再把富有弹性的橡胶绞碎。然而这样的技术并不容易开发。 寿产业认为“若是不想排放二氧化碳,那么这些轮胎就一定要回收”,为此他们特地开发了一台专门让废轮胎可以回收利用的机器。 将回收的废轮胎绞成橡胶碎片后制成的产品 图片来源 :YouTube screenshot 视频5:40处介绍了利用废轮胎的橡胶碎片制造的橡胶垫(透水橡胶地垫)和橡胶鞋。 橡胶鞋的材料是利用粉碎技术将废轮胎处理成0.06厘米的超细粒橡胶粉。 当然,这种再生胶也可以用来翻新胎。 有的制造商甚至以废轮胎为原料,将其制成凉鞋、包包、抗菌剂、安全鞋抗菌鞋垫,以及抗菌纤维等商品。 目前日本如何处理废轮胎? 照片:车轮胎 废轮胎属于工业废弃物,不能当作一般垃圾丢弃,必须请资源回收处理厂商协助回收。 交换新轮胎时销售业者通常会免费回收,旧轮胎如果还堪用,也可请对方收购。 除了这次介绍的将废轮胎绞成橡胶碎片之后再利用的方法,回收的废轮胎还可以用炼油装置再生制成燃料油、将废钢丝提炼成金属,甚至用来制作再生胶。 此外,只翻新轮胎排水沟的“再生胎”也因为能够减少废轮胎而受到瞩目。 这个再生胎现已纳入绿色商品(环保产品)行列之中了。 将废轮胎化为资源的企业视频总结 《回收废轮胎,创造新产品!从落实SDGs的北海道迈向未来WEEK⑤ 2021年12月3日播出》介绍的是拥有粉碎废轮胎这项技术的企业。 每年数量多达1亿个、重量约100万吨的废轮胎该如何处理已经是一个日益严重的问题。 光是利用焚烧这个方式处理废轮胎对环境不仅负担太大,还会造成资源浪费。 为了减少二氧化碳排放、节约能源及资源,将废轮胎当作资源来利用势在必行。 希望这支视频能够让大家了解到把废轮胎当作资源来利用的企业以及其付出的努力。 -
视频文章 1:31
世界第一艘!松风丸号是由风能驱动的货船!
交通工具 观光/旅游 生活/商务- 41 次播放
- YouTube
搭载WIND CHALLENGER的'松风丸'竣工视频介绍 图片来源 :YouTube screenshot 这次是《商船三井官方频道/MOL Channel》制作的《世界首个window》。下面介绍搭载挑战者(硬翼帆式风力推进装置)的散装船'松风丸'竣工!-MOL WIND CHALLENGER Project"的视频。 将风力能源转换为直接推进力,并驱动船只的"WIND CHALLENGER"搭载船'松风丸'竣工。视频中有实际移动WIND CHALLENGER的样子和松风丸的建造工程等。 在对SDGs的应对受到重视的情况下,利用"风"这一无穷无尽的能量移动的货船'松风丸'将会受到关注。 首先,在视频中,请看使用最新技术的船舶。 什么是WIND CHALLENGER?解说其结构和原理! 图片来源 :YouTube screenshot "WIND CHALLENGER(硬翼帆式风力推进装置)"为了防止近来成为问题全球变暖,以削减GHG(温室效应气体)为目的,以商船三井和大岛造船为中心进行了开发计划。 现有船舶的推进力是利用化石燃料,因此二氧化碳等温室效应气体的排放会增大。 WIND CHALLENGER原理是,搭载在船上的大纵帆随风旋转。此时,旋转的帆周围的空气流动发生变化,产生朝向一个方向的力,该力成为推动船前进的力量。 搭载WIND CHALLENGER的船可以说是有望大幅减少温室气体的新一代硬帆船。 硬翼帆的大小和特征是什么?结合优点进行说明! 图片来源 :YouTube screenshot 松风丸上搭载的像塔一样巨大的硬翼帆。据说硬翼帆是现有帆船技术的进化。 FRP(纤维强化塑料)制成的帆可伸缩4个阶段。最大可伸长至53m , 通过自动控制可旋转帆或根据风的强度使帆伸缩 , 通过捕捉风转换为推进力 。 硬翼帆的优点有以下两点。 1. 由于帆的推动力使船加快速度,所以能很快到达目的地。 2. 由于利用帆的推进力,可以降低主机的功率,不改变所需天数,可以降低燃油效率。 像这样利用自然能源之风,因此对地球环境的友好也是硬翼帆的特征和优点。 利用风能有望减少温室效应气体。 图片来源 :YouTube screenshot 所谓温室效应气体(GHG)是指二氧化碳或甲烷等气体是全球变暖的原因。 作为东北电力的专用船,搭载了WIND CHALLENGER的煤炭运输船松风丸预计在日本~澳大利亚航线将减少5%的温室气体,在日本~北美西岸航线将减少8%。 第二艘将搭载在运输木质颗粒的5万~6万吨级船舶上,将来有望应用于原油油轮和LNG(液化天然气)船。考虑到地球环境的硬翼帆活跃的时代似乎已经到了那个地步。 WIND CHALLENGER对SDGs也有贡献 照片:永续发展目标(SDGs)的图像 最近经常听到的SDGs(永续发展目标),被采纳是在约8年前的2015年9月。加入联合国的193个国家为了从2016年到2030年的15年间实现目标,提出了17个目标。 SDGs 是"永续发展目标(Sustainable Development Goals)"的简称,旨在消除全球贫困、保护地球、让所有人都能获得和平与繁荣。 Wind Challenger似乎为SDGs的17个目标中的以下6个目标做出了贡献。 ● 7. "确保所有的人都可取得负担得起、可靠的、永续的,及现代的能源" ● 9. "建立具有韧性的基础建设,促进包容且永续的产业发展,并加速创新" ● 12. "确保永续消费及生产模式" ● 13. "采取紧急措施以因应气候变迁及其影响" ● 14. "保育及永续利用海洋与海洋资源,以确保永续发展" ● 17. "强化永续发展执行方法及活化永续发展全球伙伴关系" WIND CHALLENGER可以说是考虑到地球环境,积极致力于SDGs的新技术。 利用风能的WIND CHALLENGER总结 图片来源 :YouTube screenshot 环境问题现在已经成为世界各国必须解决的问题。在这种情况下,开始的硬翼帆项目计划不依赖化石燃料,而是着眼于自然能源之风,为地球环境做出贡献。 如果搭载WIND CHALLENGER的船舶增加,物流业界可能会作为环保措施之一向全世界推广。松风丸号可以说是世界上最先进的货船。